Московский инвестор "Регион-транс" готов вложить 1 млрд руб. в обновление "Томскавтотранса"

Заявил С. Жвачкин. По его словам, сегодня жители региона предъявляют к междугородним автобусным перевозкам особые требования. Поездка должна быть доступной, комфортной и безопасной, а время ожидания посадки должно проходить в уютном автовокзале с современными кафе, электронными терминалами. "Томскавтотранс" этим требованиям не отвечает, считает Жвачкин. Предприятие накопило долги на сумму более 50 млн рублей, его автобусный парк изношен до предела.

... Ситуация с оздоровлением климата в сфере пригородных и междугородних пассажироперевозок назрела уже давно. По словам губернатора, недовольство томичей в этом вопросе стало лакмусовой бумажкой. С.Жвачкин: "Сегодня жители региона предъявляют к автобусным перевозкам особые требования. Это абсолютно правильно, поездка должна быть доступной, комфортной и безопасной. ..."

... Московская компания "Регион-транс" готова помочь "Томскавтотрансу" и инвестировать 1 млрд в междугородние пассажирские перевозки в Томской области. Сейчас власти рассматривают разные варианты сотрудничества.

... Глава области поручил профильным службам в течение недели еще раз проработать все аспекты программы, чтобы подписать инвестиционный договор с "Регион-транс" уже в этом году.

Программа оздоровления "Томскавтотранса" рассчитана на 7 лет. Что важно, при таком финансовом оздоровлении юридический статус "Томскавтотранс" не теряет. 100 % акций остаются у администрации региона. ...

Губернатор оценил новые автобусы, которые будут работать на междугородних маршрутах. Презентация прошла у здания областной администрации перед началом совещания по финансовому оздоровлению компании "Томскавтотранс". ...

С. Жвачкин познакомился с современными моделями пассажирского автотранспорта, который уже в следующем году начнет работать на междугородних маршрутах региона. Автобусы соответствуют экологическим нормам Euro-4 и обладают ресурсом от 700 тысяч до 1 млн километров пробега. С. Жвачкин: "Томская область приступает к созданию новой эффективной системы пригородных и междугородних пассажирских перевозок. Надеюсь, что мы пройдем этот путь так же без сбоев, как работают эти автобусы".

Свой проект "Регион-транс" представил С. Жвачкину. Новые автобусы скоро могут появиться в Томске. Российская компания "Регион-транс" презентует возможности межмуниципальных пассажироперевозок. Большая часть представленных автобусов адаптирована для людей с ограниченными возможностями. Вся техника - отечественная. Она должна заменить импортные автобусы, которые сегодня курсируют по районам. Обновление парка запланировано как часть программы оздоровления "Томскавтотранса", в коллективе которого то и дело судачат о возможном банкротстве или продаже предприятия. В.Осипенко, и.о. гендиректора ОАО "Томскавтотранс": "Никаких решений по реализации недвижимого имущества, по реализации автовокзала нет и пока не планируется это делать. И даже не знаю, откуда такие слухи появились".

Не продать, а передать в управление частному инвестору - один из возможных путей выхода из кризиса. "Регион-транс" - крупная компания, которая занимается пассажироперевозками по всей стране, предложила взять руководство на себя: организовать не только пригородные маршруты, но и междугородние, создать в структуре таксопарк, ввести безналичную систему расчёта - эти и другие меры, согласно бизнес-плану, при самом благоприятном раскладе через 7 лет могут принести "Томскавтотрансу" прибыль до 700 млн руб. При этом инвестор сам готов вложить в развитие предприятия на начальном этапе - миллиард. В.Ильичев, директор по развитию АО "Регион-транс": "Мы предлагаем, чтобы было подписано соглашение между инвестором - "Регион-транс" и Томской областью и решить вопрос, под каким соусом "Томскавтотранс" будет выполнять функции в рамках этого проекта. Предложение, которое мы сформулировали, исходя из рабочей группы, это управляющая компания". С.Жвачкин: "Мы рассматриваем разные варианты сотрудничества, но главный критерий для нас - прозрачность перевозчика, безопасность, комфорт людей, доступность услуг". По итогам совещания губернатор распорядился в течение недели доработать соглашение. Ключевой момент: предприятие "Томскавтотранс" остаётся, сохраняя рабочие места. Реализация проекта начнётся уже в следующем году.

Сейчас износ транспорта на предприятии "Томскавтотранс" составляет почти 70 %. При таком плачевном состоянии автобусов водители умудряются выполнять рейсы, которые считаются для перевозчика убыточными. В.Осипенко: "Направления дальние - это кольцевые деревни. Туда идет пустой автобус, оттуда людей забирает в утренние часы, вечером - наоборот. Это Лучаново, Петухово, Ярское". ... С.Жвачкин: "Должна быть комплексная программа. Если первый шаг, который мы сегодня делаем, это междугородние перевозки, то второй шаг - мы в своей программе должны учесть и муниципальные перевозки. Второе. На рынке автотранспорта сегодня работает достаточно много частных и индивидуальных предприятий. У меня просьба ко всем, особенно к правоохранительным органам. Необходимо навести порядок там, где предприятия не в ладах с законом. Те предприятия и индивидуальные предприниматели, которые не владеют лицензиями, которые нарушают закон, не должны работать на этом рынке". В.Ильичев: "Чтобы проект был еще более успешным и окупаемость позволил сократить сроки, наше видение - это предоставить дополнительные опции "Томскавтотрансу", как то: легковое такси, мы предлагаем и готовы обеспечить их поставку". Окупаемость своих вложений инвестор планирует получить ориентировочно в течение 10-ти лет, при этом уже в первый год сработать в прибыль. В 2016-м "Томскавтотранс" получит средства на развитие, в том числе и первую партию новых автобусов.

На площадке перед Белым домом потенциальные инвесторы из Мордовии представили вживую то, что поможет спасти "Томскавтотранс" от кризиса: техника отечественная и самая современная. Помощи от собственника, т.е. областных властей, для "Томскавтотранса" не было несколько лет. Судьба предприятия под вопросом. Дорожная карта по выходу "Томскавтотранса" из кризиса невнятна. У перевозчика больше 50 млн руб. долгов, начались сокращения, людям ничего не объясняют. Они волнуются, летом дело едва не дошло до пикета. Тогда комиссия профильного департамента разбиралась с жалобой на главу предприятия. Н.Голубева, председатель профсоюза: "В нее вошли представители департаментов - и госимущества, и транспорта, и никого из представителей трудового коллектива в этой рабочей группе нет. И сейчас вызываются люди, подписавшие этот документ, по одному, и там происходит допрос с пристрастием. Люди оттуда выходят со слезами".

То письмо против директора "Томскавтотранса" В.Осипенко было далеко не единственным. Нового руководителя областные власти назначили еще в 2014 г. И с тех пор работники пытались доказать - лучше на предприятии не стало. Однако наверху их будто не слышали. Весь год М.Тынянов и Л.Резников, тогда начальник департамента транспорта и замгубернатора, обещали план по выводу предприятия из кризиса, но оба вместе с радужными проектами перебрались в Москву. А пришедший на вакантное место замгубернатора Н.Глебович все не находит времени для серьезного разговора. И произошло неизбежное. Пару месяцев назад от "Томскавтотранса" отвернулись и перевозчики. Часть предпринимателей ушли со своими маршрутами на альтернативный автовокзал. Все потому, что на прежнем месте с ними перестали расплачиваться. И вот появился спасательный круг. Стало известно, что в "Томскавтотранс" готовы вложить 1 млрд руб. И займется этим некая компания "Регион-транс" из Мордовии. Вот краткая программа инвестора: начать нужно с покупки новых автобусов - всего 103 единицы; весь транспорт предлагается перевести на газ, а в салонах ввести безналичную оплату; и самое неожиданное предложение - запустить собственное легковое такси. ...

... Ранее работники "Томскавтотранса" написали открытое письмо губернатору с просьбой прояснить ситуацию с компанией.

Прошло совещание по финансовому оздоровлению ОАО "Томскавтотранс" и представление инвестиционного проекта по организации и управлению пассажирскими перевозками

Администрация Томской области до конца года заключит соглашение о сотрудничестве с московской компанией "Регион-Транс", которая готова вложить 1 млрд рублей в реанимацию и развитие ОАО "Томскавтотранс", находящегося в кризисном положении. Такое решение принял губернатор С.Жвачкин по итогам совещания. С.Жвачкин: "Сегодня жители региона предъявляют к междугородним автобусным перевозкам особые требования. Поездка должна быть доступной, комфортной и безопасной. Очевидно, что сегодняшний "Томскавтотранс" в отсутствие техники, маршрутов и финансовой устойчивости этим требованиям не отвечает". По словам главы региона, предприятие накопило более 50 млн рублей долгов, автобусный парк изношен до предела, и обновить его собственными силами "Томскавтотранс" не способен. Вместе с тем столичная компания "Регион-Транс" готова инвестировать миллиард рублей в государственное предприятие, развивая междугородние пассажирские перевозки в Томской области. С.Жвачкин: "Это комплексный проект организации и управления пассажирскими перевозками. В нем готов участвовать ряд компаний — финансовых, лизинговых, топливных и других. Ведь одновременно с развитием автобусного парка необходимо внедрять современные системы навигации, электронных платежей, развивать рынок газомоторного топлива. Ни о каком банкротстве "Томскавтотранса" речи нет и быть не может, как и о переделе рынка. Все добросовестные перевозчики, которые работают, обязательно останутся, а "Томскавтотранс" должен не только сохранить действующие рабочие места, но и добавить новые".

... На совещании выступили представители "Регион-Транса", НИУ "Высшая школа экономики", Газпромбанка, компании "Чистая энергия". Подробности читайте на портале позднее. По итогам мероприятия губернатор поручил профильным службам в течение недели еще раз проработать все аспекты программы, чтобы подписать инвестиционный договор с "Регион-Транс" уже в этом году. С. Жвачкин: "Я считаю, что подписывать инвестиционный договор нужно в этом году, чтобы с января эта программа заработала, и мы не просто кормили людей красивыми картинками и обещаниями, а люди увидели, что работа идет. Мы должны помнить, в каком сейчас состоянии "Томскавтотранс". Но хочу для всех подчеркнуть - никакого банкротства "Томскавтотранса" мы не допустим. Это областное предприятие, которое работает во благо жителей Томской области".

Реализация бизнес-плана рассчитана на семь лет и предполагает три разных сценария, которые будут зависеть от курса инфляции. В частности, "Регион-Транс" предлагает в течение 2016 года поставить "Томскавтотрансу" 103 единицы техники. Это автобусы российского производства различной вместимости и легковые автомобили "Лада", которые работают на экологичном газовом топливе. По предположению инвесторов, за счет расширения автобусного автопарка "Томскавтотранс" сможет обслуживать внутриобластные маршруты, чего сейчас не делает. А автомобили "Лада" создадут экологический таксопарк, который поможет вытеснить с рынка нелегальных таксистов. Вместе с тем, руководство Томской области отметило, что действующих перевозчиков не "выгонят на улицу", водителям предложат перейти на работу в "Томскавтотранс". Что касается долгов перед перевозчиками, по словам генерального директора "Регион-Транс", С. Безрукова, эта проблема будет обсуждаться индивидуально с каждым перевозчиком, которому задолжал "Томскавтотранс". С. Безруков: "Я пока не могу сказать, как мы будем решать этот вопрос. Если мы станем управляющей компанией "Томскавтотранса", заключив соглашение и договор с администрацией Томской области, тогда будем разбираться".

Эксперт "Высшей школы экономики" К. Трофименко заявил, что подобного проекта в регионах РФ еще не было. К. Трофименко: "Он, в принципе, способен полностью изменить систему пассажирского транспорта Томской области. И программу можно тиражировать на другие регионы России. Хочу отметить, что в таком комплексном виде это еще нигде не тиражировалось. Если проект состоится, то мы будем всячески обращать на это внимание и Минтранса, и правительства". По словам гендиректора АФ "Регион-Транс" С. Безрукова, проект направлен на обеспечение транспортной доступности населения и более динамичное развитие транспортной структуры региона. С. Безруков: "Он предусматривает организацию финансирования для модернизации отрасли, реновации подвижного состава и дальнейшей эксплуатации современного и конкурентноспособного транспортного предприятия. Обновление автобусного парка будет сопровождаться переводом на газ с одновременным развитием газозаправочной инфраструктуры и обучением обслуживающего персонала. Мы планируем оснащать транспорт системой ГЛОНАСС, развивать систему диспетчеров. Предполагается внедрение безналичной оплаты на основе установки платежных терминалов. Причем мы хотим получить систему персонифицированного учета - информация о льготниках должна передаваться в социальные службы в режиме реального времени".

С. Безруков уверен, что проект даст возможность привлечь в регион необходимые инвестиции, позволит усовершенствовать политику в отношении автобусных и пассажирских перевозок. Также у программы, предлагаемой инвесторами, будет и социальная нагрузка - поставки техники, подходящей для пенсионеров и инвалидов. С. Безрукова: "Сейчас в регионе не хватает транспорта, который бы обслуживал лиц, потерявших трудоспособность, инвалидов и так далее. Эти же разработки будут внедрены и в систему такси". Инвестор готов поставить в регион 103 единицы автотранспорта, которые будут оборудованы двухтопливным мотором, смогут работать на газе, будут оснащены ГЛОНАССом, терминалами для безналичной оплаты проезда. Кроме того, планируется внедрить в Томске автопарк эко-такси, по мнению разработчиков, это поможет бороться с нелегальными перевозчиками. Пассажирский транспорт будет закупаться у отечественных производителей и передаваться в аренду "Томскавтотрансу". ... Директор по развитию АО "Регион-Транс" В. Ильичев: "Бизнес-план рассчитан с учетом решения рабочего совещания администрации Томской области по финансовому оздоровлению "Томскавтотранса" на основании поручения губернатора.

- Поставка первой партии автотранспорта - 13 единиц КАВЗ-270 или аналога и пяти единиц "Газель Некст" на сумму 81,7 млн руб. - планируется на первую декаду первого квартала инвестиционного проекта. Поставка второй партии, включающей 45 КАВЗов и 17 "Газелей Некст", на сумму в 282,3 млн руб., планируется на первую декаду третьего квартала. К этому же времени мы хотим перевести весь автотранспорт на газовое топливо. Завершить поставку автотранспорта мы хотим к первой декаде 25-го квартала. Общий объем составит 103 единицы - 75 КАВЗов или аналог и 28 "Газелей". Развивать газозаправочную инфраструктуру планируется совместно с ООО "Чистая энергия". По словам заместителя гендиректора компании П. Гушана, инвесторы хотят выбрать в области несколько ключевых точек, исходя из основных маршрутов, чтобы сделать минимальным пробег от места остановки до газовой заправки. Внедрять систему безналичного расчета поможет Газпромбанк. Таксопарка группа компаний "Альтернативные топливные системы" предлагает оснастить автомобилями "Лада" и "Нива", работающими на газу. При этом изменится правовое состояние "Томскавтотранса". Так, в рамках проекта предлагается заключить два соглашения. Первое будет подписано между "Регион-Транс" и областной администрацией. Оно будет носить инвестиционный характер. Второй договор даст инвесторам осуществлять фактическое управление АО "Томскавтотранс".

Представитель "Регион-Транс" Е. Субботина: "Это договор о передаче полномочий единого исполнительного органа управляющей организации. То есть, по сути "Регион-Транс" примет на себя все функции по управлению "Томскавтотранса". Все вопросы, которые не относятся к компетенции высшего органа управления, которым является собрание акционеров, возьмет на себя "Регион-Транс". Это касается и ответственности имущественного характера. При этом "Томскавтотранс" будет сохранен в неизменном виде, никаких сокращений не планируется, наоборот, трудовой коллектив будет увеличен. Мы гарантируем, что в ближайшее время никаких потрясений не будет". Директор "Томскавтотранса" В. Осипенко попросил Белый дом поддержать проект. В. Осипенко: "Мы полностью поддерживаем данный проект. Честно говоря, у нас нет другого выбора. Подвижной состав у нас изношен на 86-90 %. Без его обновления мы просто дальше не сможем работать. Мы по договору должны выполнять 27 маршрутов, но не можем, у нас просто нет подвижного состава. От реализации проекта выиграет и предприятие, и потребитель". В итоге губернатор С. Жвачкин поручил в короткие сроки проработать все аспекты проекта, чтобы инвестиционное соглашение было заключено уже в этом году. При этом он подчеркнул, что существующие на рынке добропорядочные перевозчики должны быть включены в новую систему, а борьбе с нелегалами необходимо уделять больше внимания. Компания "Регион-Транс" была создана в 2009 году в Мордовии. Сейчас общий оборот группы компаний составляет порядка 12,6 млрд руб. В нее входит завод цветного литья в Кургане, предприятие-застройщик в Калужской области, лизинговые компании.

Ранее сообщалось, что обладминистрация в 2014 году выделила компании субсидию в 19,9 млн руб. на покрытие убытков. Еще около 15 млн было направлено на оздоровление предприятия в 2015 году. Почти 100 млн кредиторской задолженности было сформировано за время работы предыдущего руководства. Директор "Томскавтотранса" В.Осипенко: "Финансовая ситуация в "Томскавтотрансе" сегодня вполне приемлемая при условии госсубсидирования - долгов по зарплате нет, долгов по обязательным платежам нет, люди получают зарплату вовремя, перевозки мы осуществляем в режиме, определенном договорами. Однако не все так гладко. Износ автопарка - 60-70%, в последний раз мы покупали автобусы в 2012 году, и то штучно" Однако, по его словам, ситуация сейчас близка к критической - автопарк требует кардинального обновления, иначе в скором времени "Томскавтотрансу" придется еще больше сокращать свои маршруты, большинство из которых и так заведомо убыточные, но очень значимые социально. В.Осипенко: "Самые убыточные - пригородные перевозки, так называемые кольцевые деревни. Откуда люди ездят в Томск на работу. Обычно из Томска туда автобус может уйти пустой. Обратно же - утром, например, когда все на работу едут, пойти полным, а в остальное время снова ходить полупустым. Это у нас села Лучаново, Петухово, Ярское и другие".

Инвестор - столичная компания "Регион-Транс" - предлагает на базе "Томскавтотранса" создать современное транспортное предприятие с новым автопарком, занимающееся не только межмуниципальными перевозками, но и внутримуниципальными, а также оказывающее услуги такси. С.Безруков: "Проект направлен на обеспечение требуемого уровня работы пассажирского транспорта. Важно, что участвуя в этом проекте, "Томскавтотранс" не поменяет форму собственности". С.Безруков уточнил, что покупка техники будет происходить в три этапа: сразу после заключения договора компания планирует закупить 13 единиц разных автобусов и пять "Газелей" на общую сумму 81,7 миллиона рублей. Следующим этапом станет поставка второй партии автотранспорта: 45 единиц средней вместимости и 17 "Газелей" на сумму 282,3 миллиона рублей. Всего же компания планирует закупку 103 единиц техники. С.Безруков: "В завершение нашей деятельности те проблемы, которые сейчас, по нашему мнению, имеет "Томскавтотранс" должны уйти. Это связано с тем, что там фигурируют аффилированные компании, которые сейчас выполняют рейсы компании, сам "Томскавтотранс", имеющий лицензии и все эти допуски, не выполняет работы и, соответственно, лишается этой доходной части". По мнению руководства "Регион-Транса", если с учетом поступившей техники "Томскавтотранс" начнет выполнять все рейсы самостоятельно, это полностью решит финансовые проблемы компании. В итоге, по оценкам инвестора, через пять лет организация должна выйти на чистую прибыль - до 700 миллионов рублей. Для поддержания экономической стабильной предприятия в период наращивания оборотов и становления экономики фирмы заново инвестор предлагает запустить в Томске и проект легкового такси. Машины для него также планируется закупать на средства "Регион-Транса".

С. Жвачкин ознакомился с современными моделями пассажирского автотранспорта, которые уже в следующем году начнут работать на междугородних маршрутах региона. С.Жвачкин: "Томская область приступает к созданию новой эффективной системы пригородных и междугородних пассажирских перевозок. Надеюсь, что мы пройдем этот путь так же без сбоев, как работают эти автобусы". Презентация транспорта прошла сегодня, 16 декабря, у здания администрации Томской области, перед началом совещания по финансовому оздоровлению ОАО "Томскавтотранс" и представления инвестиционного проекта по организации и управлению пассажирскими перевозками в Томской области. В модернизацию "Томскавтотранса", в том числе приобретение новых автобусов, инвестор - столичная компания Регион - Транс" - готов вложить 1 млрд рублей. Представители компании "Русские автобусы - группа ГАЗ" показали С. Жвачкину автобусы "Вектор" малого и среднего классов и автобус "КАВЗ" среднего класса. Транспортные средства могут работать как на междугородних, так и на внутригородских маршрутах. Губернатор познакомился с техническими характеристиками автобусов, среди которых подъемники и специально оборудованные места для людей с ограниченными возможностями, система навигации ГЛОНАСС и бегущая строка с информацией о маршруте и остановках. Автобусы соответствуют экологическим нормам EURO-4 и обладают ресурсом от 700 тысяч до 1 миллиона километров пробега. За рулем малого "Вектора" томский губернатор лично оценил эргономичность рабочего места водителя. Оно оборудовано цифровым тахографом, видеорегистратором наружного и внутреннего наблюдения, который позволяет контролировать ситуацию в салоне автобуса и на дороге даже в "слепых зонах", а также боковыми зеркалами с хорошей обзорностью и электроподогревом.

Корр.: "Проблемы "Томскавтотранса" стали одной из самых острых тем местного масштаба за последние дни. Не успели перевозчики распространить открытое письмо на имя губернатора с опасениями, что предприятие готовят к продаже, как директор "Томскавтотранса" тут же заявил - ничего подобного, и областная администрация быстро отреагировала, собрав рабочую группу. Правда, перевозчиков на это собрание не пригласили, хотя, по их словам, они уже не раз пытались пробиться к губернатору со своими чаяниями и предложениями - ведь проблема с долгами "Томскавтотранса" сложилась давно. Бывший директор предприятия Е. Гребнев проработал в "Томскавтотрансе" десять лет и ушел с должности, не дождавшись срока окончания контракта, летом 2014 года. С формулировкой "по собственному желанию", но по сути - после того как "попросили"". Е. Гребнев: "Говоря о болезненности проблем "Томсквтотранса", надо напомнить предысторию. Этот имущественный комплекс разделен на две части. Одна включает в себя оказание услуг пассажирам - это автовокзал. Вторая часть имущественного комплекса расположена на Иркутском тракте - это здания и сооружения, где оказываются услуги перевозчикам. Там есть гаражи, боксы для ремонта, гостиница для водителей, административное здание.

- Конечно, у любого бизнеса есть свои текущие проблемы. Это и вопросы транспортной безопасности, и старение основных фондов. Но у "Томскавтотранса" есть еще и закоренелая проблема. В 2004 году вся его перевозочная деятельность была выведена в отдельные предприятия. Для того чтобы быть конкурентом на рынке, надо работать по единому налогу на вмененный доход, как все маршрутчики. Но тут есть определенные ограничения. Одно из них - у транспортного предприятия должно быть не более 20 единиц подвижного состава. Поэтому был создан ряд предприятий с участием "Томскавтотранса". Этим предприятиям на разных условиях — где-то вложение в уставной капитал, где-то передача имущества в аренду, где-то продажи для данного предприятия - был передан подвижной состав. Было подписано обязательство об оказании услуг по перевозке пассажиров на межмуниципальных и межрегиональных автобусных маршрутах. Заказчиком является администрация Томской области, договор у нее подписан с "Томскавтотрансом", а непосредственно перевозки осуществляют субподрядчики - те самые специально созданные предприятия. Так вот один из блоков — пригородные пассажирские перевозки - при тех условиях, на которых составлен договор, является объективно убыточной.

- Между тем, в 2007 году мы были вынуждены обновить на 100 % парк подвижного состава. Если помните, тогда были пригнаны больше 30 единиц техники - такие большие зеленые автобусы китайского производства. Это было распоряжение руководителей области - чтобы показать пример маршрутчикам, как надо подвижной состав обновлять. С учетом того, что мы были единственными подопытными кроликами, мы первые в эту схему и вляпались. Взяли кредит. Область помогала нам - по программе субсидирования процентной ставки, когда определенный процент - то ли шесть, то ли девять процентов - гасятся за счет областного бюджета, если ты проходишь по параметрам программы. А пригородные перевозки продолжали приносить убытки предприятиям, которые ими занимаются. Схема компенсации этих убытков - такая же, как в строительстве. Заказчик заказал работу на рубль, а подрядчик не может сделать ее на рубль по объективным причинам - ему надо рубль двадцать копеек. Где-то сколько-то денег собрали на маршрутах, остальное заказчик должен доплатить". Корр.: "И как, доплачивала администрация?" Е. Гребнев: "Вот этот вопрос крайне непросто решался всегда. Но решался. Пусть не каждый год. Пусть по разным схемам. Где-то отчасти шло вложение в уставной капитал, где-то прямое софинансирование по возмещению этих затрат, где-то внутреннее перераспределение долей в уставном капитале - они покупались-продавались... Но в любом случае заказчик принимал активное участие в регулировании этой проблемы.

- И вот в 2011 году после долгих проверок нашей схемы управления - насколько она эффективна и так далее - все-таки было принято решение губернатором Томской области В. Крессом и спикером облДумы О. Козловской о выделении этим предприятиям недополученных доходов от заказа. Пусть не в полном объеме, но был заложен, так скажем, первый камень в урегулировании этих возникающих ежегодно проблем. Восемь миллионов с копейками нам тогда выделено было". Корр.: "А когда этих денег не было, как выживали перевозчики, работая себе в убыток?" Е. Гребнев: "Все прекрасно понимают, что автобус не может кататься без бензина. И зарплату людям надо платить. Поэтому "Томскавтотранс" ту часть прибыли, которую перевозчик не получал, всегда давал им в кредит - на то время, пока область решала свои вопросы. И вот к концу 2011 года был все-таки решен этот вопрос. В. Кресс и О. Козловская сказали: жить с прибылью эти перевозчики не будут, но безубыточность мы им обеспечим. Это было в ноябре 2011 года. А в 2012 году власть сменилась. Пришедшие новые менеджеры довольно долго погружались во взаимоотношения между подрядчиками и заказчиком на рынке пассажироперевозок. И в 2012 году перевозчикам не было выделено ни копейки. В 2013-м - тоже ни копейки. Плюс остался "хвостик" задолженности с 2011 года - 8 млн, которые нам тогда дали, были лишь частью долга. Так что миллионов под 30 уже накапливалась кредиторская задолженность, она уже "кричащей" стала. Плюс ко всему и в 2014 году вообще никаких средств не было предусмотрено на текущую деятельность, и тут уже вообще пошла разруха"".

Корр.: "А долги перед перевозчиками, которые не имеют отношения к "Томсавтотрансу", просто обслуживают пассажиров, уезжающих с автовокзала, как копились?" Е. Гребнев: "А где "Томскавтотранс" мог взять деньги, чтобы кредитовать своих субподрядчиков? Они брались из тех средств, которые приходили от продажи билетов на автовокзале. В том числе и - частично, временно - за счет других предприятий. Ведь была некая гарантия возврата этих денег - мы видели, что схема с администрацией работает. Но потом - 2012-й, 2013-й, практически весь 2014 год - копилась эта задолженность. И встал вопрос: дальше-то куда еще лезть в долги перед теми перевозчиками, что на автовокзале работают. Они сами уже жить не могут. Вот эта накопившаяся задолженность за 2012-2013 годы и стала основой огромного долга". Корр.: "Когда областные власти снова стали компенсировать убытки перевозчикам "Томскавтотранса"?" Е. Гребнев: "Во второй половине 2014 года заместитель губернатора Л. Резников начал активно проявлять интерес к этому и отстаивать позиции "Томскавтотранса". В конце 2014 года была выделена субсидия - но, к сожалению, на возмещение убытков 2014 года, причем, только 11-ти месяцев. Сейчас на 2015 год заложена субсидия - но опять же по компенсации убытков 2015 года, то есть текущих долгов". Корр.: "Хоть вы уже и не имеете отношения к "Томскавтотрансу", видите ли какой-то выход из ситуации?" Е. Гребнев: "Власти надо просто принять для себя твердое решение. Либо регулярно выделять те деньги, на которые "Томскавтотранс" кредитует свои предприятия, если вы признаете эту схему. Либо просто отказаться от этого заказа на пассажирские перевозки, пусть его выполняет кто угодно.

- Предпринимателей у нас хватает, те же маршрутчики могут взять на себя эти пригородные рейсы. Может, даже и компенсация из бюджета не потребуется. Но решение о разрыве отношений в части перевозок власти не принимают по сегодняшний день. При этом задолженность "Томскавтотранса" перед кредитуемыми им предприятиями тоже растет, а у них растут убытки от осуществляемой деятельности на пригородных перевозках. Вот источник зла и проблем "Томскавтотранса"". Корр.: "Когда вам предложили покинуть пост гендиректора "Томскавтотранса", вам было обидно?" Е. Гребнев: "Может быть, некая обида и была... Но знаете, я не карьерная истеричка. Если мои услуги как менеджера востребованы, я эти услуги оказываю. Если же у собственника есть некий свой план по развитию данного предприятия, который мной душевно принят быть не может - потому как я вижу, что он вряд ли имеет под собой почву, рассудительность, какое-то будущее - я зачем как менеджер буду мешать собственнику? Схема, предлагаемая новыми менеджерами, изначально была недееспособной. Причем, у них было твердое убеждение, что сейчас они разработают какую-то такую умную схему, что не надо будет вообще никаких денег из бюджета. "Предприятие должно самостоятельно развиваться, ресурсы у него есть"... Результат мы видим. Еще до моего ухода на "Томскавтотрансе" начались аудиторские проверки - достаточно емкие, от независимых московских аудиторских фирм. К моменту моего увольнения было готово заключение по полутора этим проверкам. В нем было написано: к сожалению, ничего умнее, чем на предприятии сделано, мы предложить не можем. Ничего умнее там не сделано и на сегодняшний день, и не думаю, что это возможно сейчас. Хотя время на месте не стоит - поживем-увидим".

... Сейчас все межмуниципальные перевозки осуществляют частники. Своих автобусов у "Томскавтотранса" практически нет. Недавно несколько частных перевозчиков создали свой альтернативный автовокзал в здании ж/д вокзала, возят пассажиров до Новосибирска и до аэропорта "Толмачево". Некоторые перевозчики подали в суд на "Томскавтотранс". Они заявляют, что их деньги, которые они должны получать с каждого проданного по факту билета, им в полном объеме не выплачивают.

Комментарии (доминирующее мнение):

- История, точь-в-точь, как и с "Veolia Voda". И окончится так-же...

- Вот и проявилась , вся сущность изменения маршрутов в городе и на пригороде , инвестор - это частный бизнес , новые автобусы ( по за небесным ценам ) евро-пластик на вокзалах , и повышения цен на Томском рынке транспорта , - на все и на вся , - в разы !!! Все это мы уже проходили , и ваше лобирования понятно , только помнете ,Томск умный город ,- и лохов здесь нет , - заботливые вы наши !!

- Обычное московское рейдерство при содействии и заинтересованности финансовой разовой местных рулил (бездарных). Ценник в гору раза в три, налоги и прибыли в маскву. А местным аборигенам одуванчики!

- Ну вот и ушки показались заказчика транспортного передела ("Регион-Транс" и Жвачкин)! И слово нашли какое умное - "инвестиции". Нет, чтобы по русски сказать - "скупка" крупным капиталом с криминальными корнями всей транспортной инфраструктуры области вместе с автобазами и маршрутами и искусственное разорение томских предпринимателей. Только все эти компании приходят не для блага населения, а чтобы установить монополию и ободрать население как липку.

Комментарии (особые мнения):

- Сейчас с инвестициями дела обстоят не очень. Что бы не говорили, совсем не плохо, что в край приходят московские деньги.

- Компания уже много лет занимается перевозками, хватит выть. Просто москвичей зовут чтобы наконец навести порядок в местном колхозе, весь контроль над томсавтотрансе по-прежнему остается у региона, в том числе остаются и рабочие места, никого не увольняют и не собираются. Если есть иные идеи и предложения губер же сказал - пожалуйста. Только сомневаюсь, что этот гемор кому-то еще нужен.

Московский инвестор готов вложить 1 млрд руб. в обновление "Томскавтотранса"

Об этом заявил на совещании в областной администрации губернатор С. Жвачкин. С. Жвачкни: "Сегодня жители области предъявляют к междугородним автобусным перевозкам особые требования. Поездка должна быть доступной, комфортной и безопасной, а время ожидания посадки должно проходить в уютном автовокзале с современными кафе, электронными терминалами. Очевидно, что сегодня "Томскавтотранс" этим требованиям не отвечает". Губернатор отметил, что предприятие накопило долги на сумму более 50 млн руб., его автобусный парк изношен, и обновить его собственными силами "Томскавтотранс" не способен. По словам губернатора, московская компания заявила, что готова инвестировать 1 млрд в междугородние пассажирские перевозки в Томской области.

Губернатор С. Жвачкин познакомился с современными моделями пассажирского автотранспорта, которые уже в следующем году начнут работать на междугородных маршрутах региона. Презентация транспорта прошла у здания администрации области перед началом совещания по финансовому оздоровлению ОАО "Томскавтотранс" и представления инвестиционного проекта по организации и управлению пассажирскими перевозками. Представители компании "Русские автобусы - группа ГАЗ" показали С. Жвачкину автобусы "Вектор" малого и среднего классов и автобус "КАВЗ" среднего класса. Транспортные средства могут работать как на междугородных, так и на внутригородских маршрутах. Губернатор познакомился с техническими характеристиками автобусов, среди которых подъемники и специально оборудованные места для людей с ограниченными возможностями, система навигации ГЛОНАСС и бегущая строка с информацией о маршруте и остановках. Автобусы соответствуют экологическим нормам EURO-4 и обладают ресурсом от 700 тыс. до 1 млн км пробега. За рулем малого "Вектора" губернатор сам оценил эргономичность рабочего места водителя. Оно оборудовано цифровым тахографом, видеорегистратором наружного и внутреннего наблюдения, который позволяет контролировать ситуацию в салоне автобуса и на дороге даже в "слепых зонах", а также боковыми зеркалами с хорошей обзорностью и электроподогревом. С.Жвачкин: "Томская область приступает к созданию новой эффективной системы пригородных и междугородных пассажирских перевозок. Надеюсь, что мы пройдем этот путь так же без сбоев, как работают эти автобусы".

Администрация области до конца года заключит соглашение о сотрудничестве с московской компанией "Регион-Транс". Такое решение принял губернатор по итогам совещания по финансовому оздоровлению "Томскавтотранса" и презентации инвестиционного проекта по организации и управлению пассажирскими перевозками в регионе. Столичная компания "Регион-Транс" готова инвестировать миллиард рублей в государственное предприятие, развивая междугородные пассажирские перевозки в области. С.Жвачкин: "Это комплексный проект организации и управления пассажирскими перевозками. В нем готов участвовать ряд компаний - финансовых, лизинговых, топливных и других. Ведь одновременно с развитием автобусного парка необходимо внедрять современные системы навигации, электронных платежей, развивать рынок газомоторного топлива. Ни о каком банкротстве "Томскавтотранса" речи нет и быть не может, как и о переделе рынка. Все добросовестные перевозчики, которые работают, обязательно останутся, а "Томскавтотранс" должен не только сохранить действующие рабочие места, но и добавить новые".

В оздоровление компании "Томскавтотранс" инвестор из Мордовии намерен вложить 2 млрд рублей

Об этом заявил губернатор С. Жвачкин. По его словам, предприятие накопило более 50 млн долгов, автобусный парк изношен до предела. Обновить его собственными силами "Томскавтотранс" не способен. Компания "Регион-транс" готова купить 103 автобуса. Сейчас все межмуниципальные перевозки в Томске осуществляют частники. Своих автобусов у "Томскавтотранса" практически нет. Недавно несколько частных перевозчиков создали свой альтернативный автовокзал в здании железнодорожного вокзала. Они возят пассажиров до Новосибирска и аэропорта Толмачево.

Московский инвестор готов вложить миллиард рублей в развитие "Томскавтотранса"

Об этом сообщил на совещании областной администрации С.Жвачкин. Губернатор отметил, что предприятие накопило долги на сумму более 50-ти млн рублей, его автобусный парк изношен, обновить его собственными силами "Томскавтотранс" не способен. По словам губернатора, московская компания заявила, что готова инвестировать 1 млрд рублей в междугородние пассажирские перевозки в Томской области.

... Компания "Регион-транс" готова купить 103 автобуса. Сейчас все межмуниципальные перевозки в Томске осуществляют частники. Своих автобусов у "Томскавтотранса" практически нет. Недавно несколько частных перевозчиков создали свой альтернативный автовокзал в здании железнодорожного вокзала. Они возят пассажиров до Новосибирска и аэропорта Толмачево.

Действующие руководители "Томскавтотранса" в очередной раз опровергли информацию о возможной продаже имущественного комплекса, но в то же время не стали отрицать имеющиеся финансовые трудности. Для их решения областная власть, которой принадлежит автотранспортное предприятие, собирается использовать частные структуры. На этой неделе томичам представили компанию "Регион-транс". Компания московская, с юридической регистрацией в Мордовии. Специализируется как раз на решении подобных транспортных вопросов. "Регион-транс" предложил 3 варианта действий, каждый из которых отличается размерами прогнозируемой прибыли, но при этом все они однозначно схожи в вопросе серьезного инвестирования, прежде всего, в обновлении парка автобусов. Москвичи обещают 1 млрд руб. в семилетней перспективе, а потом и вывод предприятия на прибыльность. Губернатору предложение понравилось особенно в части не просто развития автобусного парка, а необходимости параллельного внедрения современных систем навигации, электронных платежей, расширения рынка газомоторного топлива. Новые автобусы скоро могут появиться в Томске. Российская компания "Регион-транс" презентует возможности межмуниципальных пассажироперевозок. Большая часть представленных автобусов адаптирована для людей с ограниченными возможностями. Вся техника - отечественная. Она должна заменить импортные автобусы, которые сегодня курсируют по районам.

Обновление парка запланировано как часть программы оздоровления "Томскавтотранса", который сегодня, мягко говоря, испытывает трудности. 52 млн долгов, порядка 90 % техники изношено, а в коллективе то и дело судачат о возможном банкротстве или продаже предприятия. В.Осипенко, и.о. гендиректора ОАО "Томскавтотранс": "Никаких решений по реализации недвижимого имущества, по реализации автовокзала нет и пока не планируется это делать. И даже не знаю, откуда такие слухи появились". Не продать, а передать в управление частному инвестору - один из возможных путей выхода из кризиса. "Регион-транс" - крупная компания, которая занимается пассажироперевозками по всей стране, предложила взять руководство на себя: организовать не только пригородные маршруты, но и междугородние, создать в структуре таксопарк, ввести безналичную систему расчёта - эти и другие меры, согласно бизнес-плану, при самом благоприятном раскладе через 7 лет могут принести "Томскавтотрансу" прибыль до 700 млн руб. При этом инвестор сам готов вложить в развитие предприятия на начальном этапе - миллиард. В.Ильичев, директор по развитию АО "Регион-транс": "Мы предлагаем, чтобы было подписано соглашение между инвестором - "Регион-транс" и Томской областью и решить вопрос, под каким соусом "Томскавтотранс" будет выполнять функции в рамках этого проекта. Предложение, которое мы сформулировали, исходя из рабочей группы, это управляющая компания". С.Жвачкин: "Мы рассматриваем разные варианты сотрудничества, но главный критерий для нас - прозрачность перевозчика, безопасность, комфорт людей, доступность услуг". По итогам совещания губернатор распорядился в течение недели доработать соглашение. Ключевой момент: предприятие "Томскавтотранс" остаётся, сохраняя рабочие места. Реализация проекта начнётся уже в следующем году.

А. Антонов: "Если развивать по всем направлениям "Томскавтотранс", объем инвестиций будет более 5 млрд руб. На начальном этапе миллиард спасет ситуацию"

Корр.: "Томская область нашла бизнесмена, который собирается вложиться в "Томскавтотранс". Этот миллиард - насколько большая цифра в масштабах региона? Это спасет одно только предприятие или будет более существенный эффект для отрасли в целом?" А. Антонов, замгубернатора по экономике: "Миллиард - это немалая цифра, но для данного проекта это небольшой объем инвестиций. Если развивать по всем направлениям "Томскавтотранс", это как и такси, как направление полностью закрыть тематику пригорода и междугородние перевозки, объем инвестиций будет более 5 млрд руб. На начальном этапе миллиард спасет ситуацию в "Томскавтотрансе". Большой износ автопарка, и "Томскавтотранс" превратился просто в посредническую организацию, которая сама не перевозит практически, а оказывает услуги тем организациям, которые отпочковались от "Томскавтотранса". Отпочковалось то, что более рентабельно, а то, что не очень рентабельно, осталось. "Томскавтотранс" превратился в некую яму с кучей долгов. Сейчас наша задача правильно выстроить отношения с теми организациями, которые работают на этих направлениях. Инвестор должен взять всю линейку межпригорода, чтобы за счет рентабельных направлений снивелировать затраты по нерентабельным проектам, чтобы субъект не вкладывал деньги на компенсацию каких-то потерь, как последние 2 года проходило. Это неэффективно. Это нужно было на какой-то период времени помочь, но дальше постоянно находиться на такой подпитке из областного бюджета нереально. Бизнес должен работать и зарабатывать. Инвестор говорит о том, что он может работать с прибылью и не просить от области поддержки в виде потерь, связанных с социальным направлением".

Компания "Регион-Транс" планирует вложить средства в "Томскавтотранс" и вывести предприятие из кризиса

В новогодние праздники пассажиропоток возрастает в разы. В нынешнем году все это происходит на фоне 50-миллионных долгов "Томскавтотранса", свидетельствующих о его весьма плачевном состоянии. А страдают от этого в первую очередь пассажиры- заложники отмененных рейсов и войн между частниками. В период ажиотажа они вынуждены покупать билеты на дополнительные рейсы по двойной цене. Сейчас межмуниципальные рейсы "Томскавтотранса" с томского автовокзала выполняют исключительно частники. Своих автобусов у компании практически не осталось. Прекращены перевозки между Томском и Каргаском, Подгорным, Берегаево. Под угрозой рейсы до районных центров Молчаново, Бакчар, Первомайское, Тегульдет. По межрегиональным маршрутам Томск - Новосибирск, Томск - Юрга уже половина пассажиров перевозится нелегальными перевозчиками. Дошло до того, что пару месяцев назад три перевозчика, осуществляющих перевозки между Томском, Новосибирском и Толмачево, создали свой альтернативный автовокзал неподалеку от основного в здании ж/д вокзала. Цены, естественно, выше, чем были раньше. В областную администрацию потекла волна обращений возмущенных томичей. Ведь собственником "Томскавтотранса" является именно она. В Белом доме заявили: о ситуации знают и без поддержки перевозчика не оставят.

То, что "Томскавтотранс" не отвечает требованиям томичей, известно не первый день. Проблемы копились годами. Сейчас у предприятия более 50 млн долгов, автобусный парк изношен до предела, обновить его собственными силами "Томскавтотранс" не способен. Нашлась компания, которая готова вложить в развитие системы пассажирских перевозок около миллиарда рублей. И это не просто инвестпроект. Речь идет о комплексной программе модернизации "Томскавтотраса", которая позволит изменить всю систему пассажирского транспорта. Планы у компании серьезные. Инвесторы обещают, что за 7 лет возможен не просто выход из кризиса, а получение чистой прибыли. Доход может составить до 700 млн руб. А чтобы проект был более наглядным, инвестор заявил, что готов поставить 103 единицы автотранспорта, которые будут оборудованы по самим современным меркам. И для наглядности даже продемонстрировали автобусы малого и среднего класса, которые должны побежать по дорогам области. Насколько это удовлетворяет сам "Томскавтотранс"? Ведь предприятие лишается самостоятельности. Управление передается той самой компании "Регион-Транс", которая и собирается вложиться в проект. Причем, в областной администрации подчеркивают, что томскую компанию не продадут, а именно передадут в управление.

Директор "Томскавтотранса" В. Осипенко только рад. Еще бы, это реальная возможность избавиться от долгов. В. Осипенко: "Мы полностью поддерживаем данный проект. Честно говоря, у нас нет другого выбора. Подвижной состав изношен на 86-90%. По договору мы должны выполнять 27 маршрутов, но не можем обеспечить выполнение этих обязательств. Без обновления транспорта мы просто дальше не сможем развиваться". Бальзамом на душу ложится и заверение компании сохранить коллектив в неизменном виде. Представитель "Регион-Транс" Е. Субботина: "Никаких сокращений не планируется, наоборот, трудовой коллектив будет увеличен. Мы гарантируем, что в ближайшее время никаких потрясений не будет". Какой интерес у инвестора? Учитывая долги предприятия и неразвитую дорожную инфраструктуру области. Гендиректор АФ "Регион-Транс" С. Безруков уверен, что проект даст возможность привлечь в регион необходимые инвестиции и выйти на прибыльность. Правда, срок называется немалый - 7 лет. Директор по развитию АО "Регион-Транс" В. Ильичев: "Поставка первой партии автотранспорта на сумму 81,7 млн руб. планируется на первую декаду первого квартала инвестиционного проекта. Поставка второй партии на первую декаду третьего квартала. К этому же времени мы хотим перевести весь автотранспорт на газовое топливо. Завершить поставку автотранспорта хотим к первой декаде 25-го квартала".

Пока людей волнует одно - дойдут ли эти автобусы до их населенного пункта. Особенно это касается отдаленных северных районов. Впрочем, людям не суть важно кто именно будет их возить, главное, что бы была возможность с комфортом и по доступной цене доехать в назначенное место. Но как показывает опыт с "ТомскАвиа", "Веолией" и другими предприятиями, вряд ли стоит надеяться на альтруизм инвесторов. Не станут ли пришлые управленцы сокращать нерентабельные рейсы и поднимать цены на ходовые направления? Возможно, "Регион-Транс", который зарегистрирован в Тамбове, даже не представляет, по каким дорогам придется курсировать новеньким автобусам, которые они хотят запустить по Томской области. ОАО "Томскавтотранс", собственником которого является администрация Томской области, в нынешнем году исполнилось 48 лет. С. Жвачкин: "Подписывать инвестиционный договор нужно в этом году, чтобы с января эта программа заработала. И мы не просто кормили людей красивыми картинками и обещаниями, а чтобы люди увидели, что работа идет. Мы должны помнить, в каком сейчас состоянии "Томскавтотранс". Но хочу для всех подчеркнуть - никакого банкротства "Томскавтотранса" мы не допустим. Это областное предприятие, которое работает во благо жителей области".

Томские антимонопольщики пристально следят за пассажирскими междугородними перевозками

Недавно областные власти объявили, что нашли инвестора для "Томскавтотранса". Мордовский предприниматель готов вложить миллиард рублей в агонизирующее предприятие, приобрести новые автобусы и организовать службу такси. Антимонопольщики поспешили предостеречь чиновников от скоротечных шагов и напоминают, что, прежде чем принимать такие серьезные решения, нужно не только просчитать всевозможные экономические риски, но и закон не нарушить. В. Шевченко, глава УФАС по Томской области: "Если это несколько шире, т. е. с перекраиванием маршрутов, с вытеснением предпринимателей, которые на этих маршрутах находятся, то тогда другой вопрос. Тогда надо согласовывать эти действия, чтобы не попасть в неприятность по согласованным действиям, которые в антимонопольном законодательстве есть". При этом некоторые разбирательства, говорят антимонопольщики, длятся годами. Еще в 2013 году состоялся конкурс на перевозку пассажиров по 405-му маршруту из Томска в Северск. Проверки антимонопольщиков выявили ряд нарушений, допущенных департаментом транспорта. Заявка второго участника была подана необоснованно. Ведомство обратилось в суд, но тяжба идет уже 2 года. И. Бутенко, замглавы УФАС по Томской области: "Комиссия установила, что нарушены пункты 2, 3 в части первой статьи 17-й Закона "О защите конкуренции", и решила обратиться в Арбитражный суд с иском о признании результатов этого конкурса недействительными. Такое исковое заявление в суд подано, оно судом принято. Предварительное судебное заседание уже назначено. Одновременно и департамент обратился в Арбитражный суд с заявлением о признании недействительным решения комиссии".

С.Жвачкин провел совещание, посвященное финансовому оздоровлению ОАО "Томскавтотранс"

Администрация Томской области до конца года заключит соглашение о сотрудничестве с московской компанией "Регион-Транс", которая готова вложить 1 млрд рублей в реанимацию и развитие ОАО "Томскавтотранс", находящегося в кризисном положении. Такое решение принял С.Жвачкин по итогам совещания по финансовому оздоровлению "Томскавтотранса" и презентации инвестиционного проекта по организации и управлению пассажирскими перевозками в регионе, которое состоялось в администрации области 16 декабря. Совещание открылась демонстрацией автобусной техники и такси на площади возле администрации Томской области. С. Жвачкин познакомился с современными моделями пассажирского автотранспорта, которые уже в следующем году начнут работать на междугородних маршрутах региона. Представители компании "Русские автобусы - группа ГАЗ" показали автобусы "Вектор" малого и среднего классов и автобус "КАВЗ" среднего класса. Транспортные средства могут работать как на междугородних, так и на внутригородских маршрутах. Губернатор познакомился с техническими характеристиками автобусов, среди которых подъемники и специально оборудованные места для людей с ограниченными возможностями, система навигации ГЛОНАСС и бегущая строка с информацией о маршруте и остановках. Автобусы соответствуют экологическим нормам EURO-4 и обладают ресурсом от 700 тысяч до 1 млн километров пробега.

За рулем малого "Вектора" томский губернатор лично оценил эргономичность рабочего места водителя. Оно оборудовано цифровым тахографом, видеорегистратором наружного и внутреннего наблюдения, который позволяет контролировать ситуацию в салоне автобуса и на дороге даже в "слепых зонах", а также боковыми зеркалами с хорошей обзорностью и электроподогревом. С.Жвачкин: "Томская область приступает к созданию новой эффективной системы пригородных и междугородних пассажирских перевозок. Надеюсь, что мы пройдем этот путь так же без сбоев, как работают эти автобусы". На совещании главе региона представили инвестиционный проект "Организация и управление пассажирскими перевозками, реновация автобусного парка и модернизация транспортной инфраструктуры в Томской области". В совещании приняли участие заместители губернатора, главы органов местного самоуправления, представители Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики", Газпромбанка, компаний "Регион-Транс", "Чистая энергия" и других. С.Жвачкин: "Сегодня жители региона предъявляют к междугородним автобусным перевозкам особые требования. Поездка должна быть доступной, комфортной и безопасной. Очевидно, что сегодняшний "Томскавтотранс" в отсутствие техники, маршрутов и финансовой устойчивости этим требованиям не отвечает".

Как сказал глава региона, предприятие накопило более 50 млн рублей долгов, автобусный парк изношен до предела, и обновить его собственными силами "Томскавтотранс" не способен. Вместе с тем столичная компания "Регион-Транс" готова инвестировать миллиард рублей в государственное предприятие, развивая междугородние пассажирские перевозки в Томской области. С.Жвачкин: "Это комплексный проект организации и управления пассажирскими перевозками. В нем готов участвовать ряд компаний - финансовых, лизинговых, топливных и других. Ведь одновременно с развитием автобусного парка необходимо внедрять современные системы навигации, электронных платежей, развивать рынок газомоторного топлива. Ни о каком банкротстве "Томскавтотранса" речи нет и быть не может, как и о переделе рынка. Все добросовестные перевозчики, которые работают, обязательно останутся, а "Томскавтотранс" должен не только сохранить действующие рабочие места, но и добавить новые".

А. Белоус, журналист: "Компанию "Томскавтотранс" сдули и обесценили, и теперь она без всяких конкурсов достанется частной компании, зарегистрированной в некогда оффшорной Мордовии"

- Недели 1,5 назад томскому губернатору мордовская компания "Регион-Транс" презентовала свой инвестиционный проект по развитию межмуниципальных перевозок. Инвестор обещает вложить миллиард рублей за несколько лет, 100 новых современных автобусов и еще кое-чего по мелочи, включая собственный таксопарк в областном центре. Губернатору даже показали эти автобусы. Он даже посидел в кабине и, смотрю, остался доволен. Я тоже остался доволен, потому что все это выглядит оптимистично и бодро, как все большие экономические инициативы, но оптимизм в таких делах - это же как парад. Неважно куда, главное, красиво и дружно. И с этим у нас никаких проблем. У нас проблемы с госрегулированием начинаются обычно вот после таких парадов. В собственности администрации области есть компания, которая называется "Томскавтотранс". Она сегодня - основной оператор межмуниципальных перевозок в Томской области. Компания государственная. И вот эта государственная компания все последние годы сыпалась вниз так стремительно, что коснулась дна. Долги "Томскавтотранса" превышают 50 млн руб. Из-за ветхости и недоремонтов госкомпания почти полностью лишилась своего автопарка, и из активов у нее сейчас только здание автовокзала, и база бывшей автоколонны-1977 на Иркутском тракте.

- "Томскавтотранс" разорялся вполне умело. Не могу сказать, что сознательно, - не знаю, но его топили, это факт. И никто не может внятно ответить на вопрос: куда пропадают деньги государственного "Томскавтотранса", и почему у него такие громадные долги? А вы спросите, куда они пропадают, единственного владельца компании - администрацию области. Спросите подчиненных губернатора, которые в Белом доме занимались регулированием транспорта в последние годы. Вам нужны фамилии? Я назову. Это бывший вице-губернатор Резников и его прямой подчиненный, глава департамента транспорта и дорожной деятельности Белого дома Тынянов, теперь тоже бывший. Оба еще весной спешно покинули Белый дом. Резников внезапно написал заявление и улетел. А его протеже Тынянов даже заявление на увольнение с госслужбы не писал. В одно прекрасное утро он поехал не на работу в администрацию, а в аэропорт, сел в самолет и улетел. Эти двое должны ответить за "Томскавтотранс". Областные чиновники решили подложить "Томскавтотранс" под мордовского инвестора. Компанию сдули и обесценили, и теперь она без всяких конкурсов и на непонятных условиях человека, который называет себя инвестором, достанется частной компании, зарегистрированной в некогда оффшорной Мордовии. Правда, Жвачкин говорит, что компанию "Регион-Транс" они выбрали сами.

Московский инвестор закупит в июне более 20 новых автобусов для "Томскавторанса"

22 единицы транспорта должны поступить в распоряжении "Томскавтотранса" уже в июне. Деньги в развитие томских междугородних перевозок планируют вложить москвичи - компания "Регион-Транс". Общая сумма инвестиций в этом году составит 1 млрд рублей. Всего для томского предприятия планируют закупить 79 новых автобусов, в том числе с системой безналичного расчета и эко-такси. Планируется увеличить штат "Томскавтотранса" на 130 человек. Весь проект модернизации томского предприятия рассчитан на 7 лет. "Томскавтотранс" занимается пассажирскими перевозками внутри Томской области и в соседние регионы.

Инвестор оздоровит "Томскавтотранс" за семь лет. Компания "Регион-Транс" подготовила бизнес-план развития томского автопредприятия, согласно которому, более 20 новых автобусов закупят уже к июню. Всего их поступит 78. План рассчитан на 7 лет. Так, к концу II квартала 2017 года планируется существенное расширение автопарка, штат предприятия увеличится на 129 человек. Средняя зарплата через полтора года возрастет минимум вполовину. Новым направлением в работе "Томскавтотранса" станет организация такси, для развития которого также по программе Минпромторга в 2017 году планируется приобрести до 100 автомобилей "ВАЗ" новых марок.

22 новых автобуса, которые будут ходить по районам области и в другие города, придут в Томск в июне. Об этом сообщает областная администрация. Компания, выступившая инвестором по финансовому оздоровлению "Томскавтотранса", подготовила бизнес-план развития томского автопредприятия. Он рассчитан на 7 лет. В "Томскавтотранс" поступят 78 новых автобусов, 22 из них - уже в июне. Инвестор достиг договоренности с компанией "Группа ГАЗ" и Государственной транспортной лизинговой компанией. Коллектив предприятия будет полностью сохранен. Кроме того, планируется расширение автопарка.

Дорожная карта по оздоровлению перевозчика ОАО "Томскавтотранс" утверждена, согласно которой предприятие получит 78 новых автобусов

В соответствии с разработанным проектом оздоровления в "Томскавтотранс" поступят 78 новых автобусов, 22 из них - уже в июне. Инвестор достиг договоренности с компанией "Группа ГАЗ" и Государственной транспортной лизинговой компанией, аккредитованной в Минпромторге РФ. Это позволило включить инвестпроект в 2 госпрограммы - по газификации новой техники и субсидированию процентной ставки лизинговых платежей, что существенно снизит стоимость кредитных ресурсов. Для повышения эффективности работы все "дочки" "Томскавтотранса" объединятся в одно юридическое лицо, коллектив полностью сохранится. Кроме того, в соответствии с планом развития предприятия к концу второго квартала 2017 года, когда планируется существенное расширение автопарка, его штат увеличится на 129 человек. Средняя зарплата через полтора года возрастет минимум наполовину. Новым направлением в работе "Томскавтотранса" станет организация такси, для развития которого также по программе Минпромторга в 2017 году планируется приобрести до ста автомобилей ВАЗ новых марок.

Бизнес-план развития томского автопредприятия подготовила компания "Регион-Транс", выступившая инвестором по финансовому оздоровлению ОАО "Томскавтотранс". В соответствии с дорожной картой будет подписано соглашение о сотрудничестве между администрацией Томской области и компанией "Регион-Транс" по развитию ОАО "Томскавтотранс", а также договор о передаче полномочий по управлению автотранспортным предприятием. Заместитель губернатора Томской области по инвестиционной политике и имущественным отношениям Ю. Гурдин: "Инвестор представил бизнес-план по оздоровлению "Томскавтотранса", рассчитанный на 7 лет, его оценку провели специалисты подразделений областной администрации и эксперты Высшей школы бизнеса ТГУ. В ближайшие дни мы представим его коллективу". Одним из главных пунктов договора с управляющей организацией является ее обязанность нести ответственность за финансовые результаты проекта. Заместитель губернатора Томской области по экономике А. Антонов: "Инвестор берет на себя практически все возможные риски. Мы подробно изучили возможности и "чистоту" АО "Регион-Транс". Экономическое состояние компании не вызывает сомнений, что поставленные требования она в состоянии выполнить".

Комментарии:

- Гладко было на бумаге, в любом случае новые автобусы - это хорошо со всех сторон.

- Правильно называть не инвестор, а скупщик, который забирает под себя всю транспортную инфраструктуру области, в том числе и существующие базы и вокзалы. Это кончится тем, что все его затраты многократно окупятся через завышенные тарифы. В область пришёл ещё один насос для выкачки денег с томичей в другие регионы. Предпринимательство будет уничтожено, безработица возрастёт, а банковские счета у руководителей области станут ещё больше.

- Все инвесторы приходят за прибылью. Где томские заводы на которые приходили такие же инвесторы? Оборудование сдано на металлолом, территории проданы под застройку, а рабочие уволены. А вы с чего это решили, что этот инвестор с другой планеты? Или земельный участок под ТТУ не находится в центре города? Погодите, и его инвестируют.

- Нравится Вам всем на ПАЗиках ржавых кататься, которые ломаются в рейсе с завидной частотой, которые внутри выглядят как бомжатник? Прям вот магистры экономических наук! Прям все вокруг идиоты и мэрия не читая договоры подписывает.

19 апреля между администрацией Томской области и компанией "Регион-Транс" подписано соглашение о сотрудничестве

В июне в Томск придут 22 новых автобуса, которые будут ходить по районам области и в другие города. Об этом сообщает областная администрация. Компания, выступившая инвестором по финансовому оздоровлению "Томскавтотранса", подготовила бизнес-план развития томского автопредприятия. Он рассчитан на 7 лет. В "Томскавтотранс" поступят 78 новых автобусов, 22 из них - уже в июне. Инвестор достиг договоренности с компанией "Группа ГАЗ" и Государственной транспортной лизинговой компанией. Коллектив предприятия будет полностью сохранен. Кроме того, планируется расширение автопарка. Штат увеличится на 129 человек. Средняя зарплата через полтора года возрастет минимум наполовину, обещает инвестор.

Оценку бизнес-плана провели специалисты подразделений томской администрации и эксперты Высшей школы бизнеса ТГУ. Одним из главных пунктов договора с управляющей организацией является её обязанность нести ответственность за финансовые результаты проекта. При этом инвестор берёт на себя практически все возможные риски. ...

Когда-то крупнейшее областное транспортное предприятие оказалось в тяжелейшем финансовом положении. По данным за декабрь 2015 года, "Томскавтотранс" накопило долгов на сумму более 50 млн рублей, его автобусный парк изношен на 90%. На посадочной площадке автовокзала многолюдно. Как и для многих пассажиров, муниципальный автобусный маршрут Томск - Моряковский Затон для Т.Вершининой - единственная связь с областным центром и своей работой. Говорит, рейсов, не хватает. И сам автобус пугает пассажира своей изношенностью. Т.Вершинина: "Столько народа много в Моряковке, и всегда мучились люди, всегда толкотня". Маршрут Томск - Моряковский закон осуществляет не само предприятие "Томскавтотранс", а субподрядчик. Всего в области действует 44 маршрута, 29 из которых должны исполнять дочерние предприятия "Томскавтотранса". Но, по словам директора компании В.Осипенко, только 7 маршрутов проводятся регулярно. Чтобы не лишать людей социально-значимых рейсов, предприятие заключает субпордядные договоры. Обновить подвижной состав собственными силами в настоящее время не "Томскавтотранс" не способен. В.Осипенко: "Социальные маршруты - это малый пассажиропоток, это убыточность маршрута, малое количество пассажиров. И поэтому надо, чтобы была какая-то государственная поддержка". В руководстве предприятия отмечают, причин миллионных долгов некогда крупнейшего предприятия - множество: это низкая окупаемость межмуниципальных рейсов, повышение цен на топливо и, как следствие, изношенность транспортного состава. С приходом нового инвестора уже в июне автобусный парк Томскавтотранс обновится 22 автобусами. Предприятие сможет возобновить маршруты. А многочасовые поездки для пассажиров станут более комфортны. ...

Инвестор из Мордовии готов вложить миллиард рублей в обновление "Томскавтотранса". Соответствующее соглашение о сотрудничестве между администрацией Томской области и компанией "Регион-Транс" подписано 19 апреля. ...

По условию соглашения, за главным акционером - администрацией региона - остаётся контрольный пакет акций "Томскавтотранса" и всё имущество предприятия. ...

С.Безруков, гендиректор АО "Регион-Транс": "В рамках заявленных наших заявлений изначально мы говорим о сумме порядка 600 млн рублей. Мы вели параллельно переговоры в различных регионах, но с администрацией Томской области мы нашли взаимопонимание и быстрее всего подошли к реализации этого проекта". "Томскавтотранс" будет осваивать и новые направления, например, услуги такси. По программе Минпромторга в 2017 году планируется приобрести для предприятия до 100 новых автомобилей ВАЗ. С.Безруков: "Это будут постоянные работники нашего предприятия. Планируем сделать такое такси, которое будет пользоваться спросом из-за того, что оно сделает себе репутацию максимально безопасного, удобного, комфортного, в котором можно будет расплатиться различными банковскими продуктами". Презентация проекта по реновации предприятия "Томскавтотранс" состоялась в Томске в конце прошлого года. С ней детально познакомился губернатор С.Жвачкин. Тогда же главе региона представили варианты техники, которая может появиться на рейсовых межмуниципальных маршрутах.

... Финансовый директор компании "Регион-Транс" Д.Мохов уверен, что "Томскавтотранс" уже в скором времени выйдет на окупаемость. Д.Мохов: "Вопрос в правильной организации труда, правильной организации маршрутов и правильной организации прохождения денежных средств". А.Антонов, замгубернатора по экономике: "На тарифы предусматривается индексация только в объёме индекса роста потребительских цен. То есть никаких резких колебаний индексов не предусмотрено".

... А.Антонов отметил, что на окупаемость "Томскавтотранс" выйдет уже к третьему году реализации проекта. А.Антонов: "Пунктом является обеспечением безубыточности деятельности определённой дате, которая предусмотрена в бизнес-плане. Мы понимаем, что в течение трёх лет в связи с определёнными капитальными затратами, необходимости реформирования будет деятельность "Томскавтотранса" убыточна, но она планово убыточна. И с выходом к третьему году реализации проекта на капитализацию данного проекта. Все деньги и средства, которые от капитализации данного проекта будут, они будут направлены на обновление состава "Томскавтотранса" и того имущества, которое есть в "Томскавтотрансе". То есть нам эта модель нужна была только для того, чтобы была возможность привлечь технику в лизинг. Здесь будет предусмотрен в основном чёткий учёт передвижения людей, пенсионеров, которые имеют определённые льготы, чтобы чётко по маршрутам реагировать, помогать. Это наша ответственность за перевозку граждан, которые имеют определённые льготы, и мы это будем чётко отслеживать, и чётко на каждый маршрут предоставлять ту льготу и оплачивать этой компании".

Администрация Томской области подписала соглашение с АО "Регион-Транс" о передаче ему функций управляющей компании ОАО "Томскавтотранс"

От имени главы региона соглашение подписали вице-губернаторы А. Антонов, Ю. Гурдин и и.о. замгубернатора по промышленной политике Н. Глебович. Причем право управления "Томскавтотрансом" передается в руки инвестора с сегодняшнего дня. А. Антонов: "Соглашением предусмотрены определенные параметры, в соответствии с бизнес-планом. Мы вчера встречались с коллективом, обсуждали этот вопрос. На самом деле, первым условием, которое есть в соглашении, является сохранение численности работников на 1 января 2017 года на том же уровне, что и на 1 января 2016 года. Кроме того, должен быть прирост. Во-вторых, звучал вопрос о возможности залога активов, но данная схема не предусматривает никакого залога активов. Здесь есть определенный риск со стороны инвестора, залогом является имущество, которое будет поставляться. Никакое имущество "Томскавтотранса" - в виде зданий, автомобилей - не закладывается в данной схеме. Мы исключаем риск его потери". Он добавил, что подписанное соглашение предусматривает обеспечение безубыточности предприятия к определенной дате, а средства, которые будут получены от реализации проекта, будут направлены и на обновление "Томскавтотранса". А. Антонов: "Эта модель нужна нам для привлечения техники в лизинг. Также в соглашении предусматривается, что индексация тарифов происходит только в объеме индекса роста потребительских цен. Никаких резких колебаний индексов не предусмотрено. Мы будем четко отслеживать маршруты, которыми пользуются льготные категории граждан, это наша ответственность. Кроме того, в случае невыполнения данных соглашений предусмотрено расторжение данного договора. Никаких рисков со стороны области мы в этом плане не видим".

Гендиректор "Регион-Транса" С. Безруков отметил, что инвестор планирует вложить в "Томскавтотранс" сумму от 600 до 1 млрд руб. Проект рассчитан на 7 лет. При этом на окупаемость проект выйдет, по оценкам специалистов, к 5-7 кварталам. С. Безруков: "Мы будем внимательно заниматься изучением текущей ситуации, связанной с долгами и судебными разбирательствами. По каждому конкретному случаю будет приниматься определенное решение. У нас запущен процесс аудита, мы будем принимать решения". При этом определенные кадровые перестановки в "Томскавтотрансе" уже произошли. В. Осипенко больше не является гендиректором предприятия. Функции руководства переданы управляющей компании. Однако В. Осипенко останется в штате предприятия. С. Безруков: "С точки зрения кадровых перестановок, мы готовы работать с тем коллективом, который сейчас существует. Все эти люди работали и будут продолжать работать. Здесь мы никаких радикальных мер не видим. С точки зрения того, что у нас будет расширяться маршрутная сеть, мы в перспективе будем создавать новые рабочие места". А директор ООО "ТСЦ "Томск-Авто" С. Бауэр добавил, что 90 % автобусов, которые поступят в Томск в июне, будут на газомоторном топливе. С. Бауэр: "Это сертифицированная техника класса "Евро-5", полностью заводская. Плюс будет поставлена техника по программе доступная среда, адаптированная под нужды инвалидов. До конца года вся потребность "Томскавтотранса" будет закрыта".

Комментарии:

- ОПГ захватывает область, инвесторы хреновы! Бауэр вообще красавчик, какой раз он Томск на деньги кидает? Все с рук сходит!

- А зачем Томску ,- ЕВРО-5 ? Если Томская область - это легкие -всей Европы ! Мы , не Москва - в угаре не задыхаемся ! Видно лишь ,для того - что-бы протащить - не кому не нужную . дорогую технику - кем то про лоббированную , - которая приведет только к одному ; это уничтожения недорогого действующего автопарка , и подача под соусом современности ,- дорогого во всех отношениях транспорта . не как себя не зарекомендованного !!! А что повышение цен за проезд будет постоянным , нет ни каких сомнений ! Сволочи ,нашли самый "богатый регион" ! Как бы этим хитро -ж....м , не пришлось - свой парк вывозить в виде чермета через год !

Управлять компанией "Томскавтотранс" будет московский инвестор

Томская область уже передала право управления московскому инвестору "Регион-Транс". Стороны подписали договор о передаче, при этом, главным акционером "Томскавтотранса" остается администрация региона. Теперь инвестор намерен вложить в развитие томского предприятия около 1 млрд рублей. В компании должна появиться новая техника и к концу года вся потребность "Томскавтотранса" в машинах должна быть закрыта. Уже в июне в компанию поступят 22 новых автобуса. Также инвестор планирует реализовать проект по строительству газовых заправок.

Как сообщил замгубернатора по экономике А. Антонов, за администрацией региона остается контрольный пакет акций, все имущество предприятия. Еще одно условие соглашения было - полное сохранение штата "Томскавтотранса", а также исключение ситуации резкого повышения стоимости проезда - только в рамках роста потребительских цен. Первая техника должна появиться в компании уже в июне. По словам специалистов, это новые автобусы адаптированные и оборудованные для инвалидов.

... До конца года вся потребность "Томскавтотранса" будет закрыта, отметил на церемонии подписания договора директор ООО "ТСЦ "Томск-Авто" С.Бауэр.

Инвестор получил права управления "Томсавтотрансом". Соответствующее соглашение о передаче полномочий подписано между администрацией области и компанией "Регион-Транс". В церемонии подписания приняли участие замгубернаторы Н. Глебович, Ю. Гурдин и А. Антонов, а со стороны инвестора - гендиректор "Регион-Транса" С. Безруков и директор "Томск-Авто" С. Бауэр. Сообщается, что уже в июне на предприятие должна поступить новая техника, 22 автобуса, 90% из которых будет на газомоторном топливе класса Евро-5. Представители компании также сообщили, что сейчас на предприятии запущен процесс аудита - для того, чтобы разобраться с долгами и судебными исками.

Проезд в межобластных и междугородних автобусах резко не подорожает из-за нового инвестора. Об этом сообщает областная администрация. Областная власть и инвестор "Регион-Транс" подписали соглашение по развитию компании "Томскавтотранс". В соответствии с проектом оздоровления в Томск поступят 78 новых автобусов, 22 из них - уже в июне. К концу II квартала 2017 года, когда планируется существенное расширение автопарка, его штат увеличится на 129 человек. Средняя зарплата через полтора года возрастет минимум наполовину. Индексация тарифов будет проводиться только в объеме индекса роста потребительских цен. Резких колебаний индексов не предусмотрено.

... Новым направлением в работе предприятия станет организация такси, для развития которого по программе Минпромторга в 2017 году планируется приобрести до 100 автомобилей ВАЗ новых марок. Дочерние предприятия объединятся в одно юрлицо, а коллектив не просто сохранится, но и увеличится на 129 человек. В.Осипенко, гендиректор ОАО "Томскавтотранс": "Мы ожидаем приход новой техники, качество обслуживания пассажиров будет на более высоком уровне".

И. Костина: "Инвестор получил право управления "Томскавтотрансом""

И. Костина: "Бывает, что начавшийся и предполагающий многосерийность сюжет вдруг резко прерывается. Так произошло и с модернизацией "Томскавтотранса", коллектив которого в конце 2015 года поднял, было, смуту: мол, все имущество предприятия, включая автовокзал, хотят отдать в залог иногороднему - не то мордовскому, не то московскому - инвестору "Регион-Транс". Часть томичей, переживших, но еще не забывших инвесторов в лице московских "Томских коммунальных систем" и французской "Веолии", откровенно запереживали. Но, пожалуй, большинство либо проигнорировали эту новость, либо доверились властям: чай, не просто так там сидят, знают, что делают. "Томскавтотранс", осуществляющий сам и принимающий межмуниципальные, межрегиональные и даже международные рейсы, действительно убыточен - и уже много лет. Губернатор и его замы тогда проект инвестора обсудили при общественности - в том числе с участием журналистов, но вынесли вердикт: доработать и пока что никаких соглашений с "Регион-Транс" не подписывать. Воспользовавшись этой паузой, томские перевозчики составили свой план оздоровления "Томскавтотранса" - собственными силами (в том смысле, что и составили собственными силами, и восстанавливать собирались тоже сами) - и отправили его в Белый дом. А неделю назад коллектив "Томскавтотранса" залихорадило".

Глава профкома "Томскавтотранса" Н. Голубева: "Этот документ, который мы отправляли в обладминистрацию, он же у нас с отметочкой - что 18 марта был принят в департаменте транспорта, дорожной деятельности и связи для ознакомления. В тот же день я в департамент госсобственности его отвозила лично. 24 марта у нас тут было совещание рабочей группы из областной администрации - присутствовали и представители департамента транспорта, и департамента госсобственности, и департамента тарифного регулирования. На этом совещании Д. Празукин сказал, что он видел этот план, и что бюджет получается, и что давайте рассматривать эту модель. По вопросу о развитии предприятия была принята модель о передаче "Томскавтотранса" именно нашим - томским - перевозчикам. И было дано задание нашему руководству, нашей бухгалтерии от этой рабочей группы - обсчитать этот вариант. 29 марта должно было состояться новое заседание - по расчетам: смотреть, что и где, что экономика показала. 29 марта с утра мы позвонили в нашу рабочую группу - узнать, во сколько они приедут. Там нам сказали: Извините. Мы не приедем. И мы узнаем, что, оказывается, 28 марта было совещание у Ю. Гурдина и о нашем плане "скромно умолчали". Ю. Гурдин его видел, но настаивал на подписании соглашения с "Регион-Трансом"".

И. Костина: "План томских перевозчиков, решивших спасти "Томскавтотранс", в профкоме предприятия до сих пор отстаивают. Сбивчиво, порой с первого раза непонятно для тех, кто не в теме, перескакивая с сарказма на гнев в отношении областных чиновников и пришлых инвесторов, - но настойчиво. Даже сейчас, когда отстаивать, по сути, уже нечего". Н. Голубева: "Если взять расчеты томских перевозчиков, то у "Томскавтотранса" есть шансы на жизнь. У них получился баланс, у них решены вопросы с "Росавтопромом" - то есть, будет техника. Перевозчики взяли расчеты по десяти маршрутам, которые сейчас обслуживают пригород. Там есть абсолютно убыточные маршруты, но социально важные: например, на Наумовку, Георгиевку. А есть 119-й маршрут Томск - аэропорт, который более-менее прибыльный. И вот если взять все маршруты вместе, то даже остается небольшая прибыль. Приобретение техники перевозчики рассчитали по той федеральной программе, которая идет сейчас с "Росавтопромом" - федеральная программ "Помощь российскому автопрому". Покупатель платит чуть меньше, разница возмещается "Росавтопрому" из федерального бюджета. То есть именно по сегодняшним ценам, когда есть возможность взять технику дешевле, рассчитан этот бюджет. И он высчитан буквально до копеек.

- Поскольку новое предприятие, которое планировали основать томские перевозчики, приняло бы на работу всех водителей и кондукторов, ушли бы расходы на сокращение штата. А так сокращенные кондукторы - они будут, поскольку инвесторы обещают ввести безналичную систему оплаты в автобусах - должны получить расчет за 5 месяцев. Далее - томские перевозчики в своей программе обещали остаться здесь на услугах. То есть, они организовали бы единое предприятие, перевели туда перевозочную деятельность, но остались здесь на серверных услугах: контрольного механика, диспетчера, на медосмотре. Для "Томскавтотранса" это все - деньги и сохранение рабочих мест. Если же отдать предприятие третьим лицам, они не будут пользоваться этими услугами и платить за это не будут. "Регион-Транс" предлагает слияние всех предприятий, задействованных в осуществлении перевозочной деятельности, - то есть чтобы перевозчики вошли в состав "Томскавтотранса", который сейчас оказывает им услуги стоянки, ремонтной зоны, диспетчеров и так далее. Но "Томскавтотранс" ведь не будет брать сам с себя деньги за эти услуги, то есть ему это слияние невыгодно. И не надо забывать, что у "Томскавтотранса" есть еще годами накопленные долги, рассчитываться с которыми очень трудно.

- На сегодняшний день "Томскавтотранс", кредитуя других убыточных перевозчиков, наращивает кредиторку. По расчетам нашей бухгалтерии, и Осипенко это признает, - это порядка 23 млн руб. в год. На сегодняшний день муниципальные перевозчики должны порядка 69 млн руб. "Томскавтотрансу". Скорее всего, эти долги встанут на баланс нашего предприятия как сомнительные и будут списаны. Но мы и сами должны всему региону и за его пределами. Там тоже люди ждут денег. Так вот, если бы томским перевозчикам дали возможность заняться оздоровлением "Томскавтотранса", у них была бы гарантия, что им все-таки эти деньги вернутся. Потому что участвовать в этом проекте собирались именно те, кому должен "Томскавтотранс". Они понимают, что, сняв проблемы с дебиторкой, им будет чем выплачивать перевозчикам, и гораздо быстрее пойдет процесс выплаты долгов. Второе - почему они говорят, что мы останемся здесь, почему помогают? Потому что в этих предприятиях работают водители, которые здесь выросли. "Томскавтотранс" - это наш дом. И растащить нас невозможно. Мы до сих пор все праздники вместе отмечаем. Мы живем вместе. Эти перевозчики входят в нашу профсоюзную организацию. Они не ушли, несмотря на то, что их послали в суды, что им должны миллионы рублей. И я им очень за это признательна. Мы - одна семья". И. Костина: "Еще от "Томскавтотранса" было не менее эмоциональное письмо в "Единую Россию". А еще - совсем уж эмоциональные предложения на день прекратить все перевозки и выйти на митинг. Обещания эти, впрочем, не были и, вполне вероятно, что и не будут реализованы. В отличие от оздоровления "Томскавтотранса" силами "Регион-Транса". Заслуживает ли слово "оздоровление" кавычек в предыдущем предложении - тут не обойтись без шаблонной фразы "покажет время". Но безболезненно этот процесс точно не пройдет".

Администрация Томской области и инвестор "Регион-Транс" подписали соглашение по развитию компании "Томскавтотранс"

Проезд в межобластных и междугородних автобусах резко не подорожает из-за нового инвестора. Об этом сообщает областная администрация. Областная власть и инвестор "Регион-Транс" подписали соглашение по развитию компании "Томскавтотранс". В соответствии с проектом оздоровления в Томск поступят 78 новых автобусов, 22 из них - уже в июне. К концу II квартала 2017 года, когда планируется существенное расширение автопарка, его штат увеличится на 129 человек. Средняя зарплата через полтора года возрастет минимум наполовину. Индексация тарифов будет проводиться только в объеме индекса роста потребительских цен. Резких колебаний индексов не предусмотрено.

Инвестор готов вложить в обновление перевозчика миллиард рублей за 7 лет. В церемонии подписания соглашения принимали участие и.о. замгубернатора по промышленной политике Н.Глебович и вице-губернаторы по инвестиционной политике и экономике Ю.Гурдин и А.Антонов. Другую сторону представляли гендиректор АО "Регион-Транс" С.Безруков и директор ООО "ТСЦ "Томск-Авто" С.Бауэр. Стратегической целью сотрудничества является выполнение программы по развитию транспортной системы Томской области в сегменте маршрутных межмуниципальных и городских перевозок. Некоторое время назад самое крупное в области автотранспортное предприятие оказалось в глубоком кризисе. "Томскавтотранс" накопил многомиллионные долги, погряз в скандалах и тяжбах и, казалось, имел смутные перспективы на возрождение. Провести модернизацию, обновить автобусный парк и снять социальную напряженность среди работников перевозчик оказался не в состоянии. Предприятию требовалась серьезная поддержка извне. Для финансового оздоровления "Томскавтотранса" в декабре прошлого года в областной администрации прошло совещание, где представили потенциального инвестора - АО "Регион-Транс". Эта компания не только имеет опыт управления региональными перевозками, но и выразила готовность на хороших для Томской области условиях инвестировать миллиард рублей. Томские эксперты изучили рассчитанный на 7 лет бизнес-проект и финансовое положение "Регион-Транса". Особых замечаний не возникло: репутация у компании незапятнанная, бизнес-план вполне реальный.

Гендиректор АО "Регион-Транс" С.Безруков подчеркнул, что подобный инвестпроект предлагался и другим регионам, но только в Томской области удалось оперативно пройти все согласования, утрясти спорные вопросы и приступить к реальной работе. Проект многоэтапный и технически непростой. В первое время он, по расчетам экономистов, будет планово-убыточным, потом начнет приносить прибыль. На окупаемость инвестпроект должен выйти через 2 года. Специалисты уверены, что при правильной организации труда, логистике маршрутов, при прозрачности прохождения финансовых средств операционная прибыль может составить 25%. Почти 600 млн рублей будет вложено уже в этом году на первом этапе - поставки техники на существующие маршруты. Первая партия из 22 автобусов должна прийти в регион в июне. 90% из них работают на газомоторном топливе и имеют сертификаты "Евро-5". А кроме того, они подготовлены для работы в рамках концепции доступной среды для инвалидов. В сентябре в Томск придет КАвЗ-4270, и до конца года вся потребность в технике "Томскавтотранса" будет закрыта.

"Регион-Транс" начнет работу с межмуниципальных и междугородних перевозок, но будет развивать и другие направления. В ближайших планах - такси. Для полноценного обслуживания томичей планируется приобрести 100 автомашин вазовского производства различных модификаций. Частные перевозки предполагается вывести на новый уровень: комфорт, безопасность, оперативность, возможность рассчитаться с помощью различных платежных инструментов и даже Wi-Fi. Все таксисты будут постоянными работниками предприятия. Обязательны обучение и жесткий медконтроль - до и после смены. "Регион-Транс" планирует реализовать еще один бизнес-проект совместно с ООО "Газпром газомоторное топливо" - по строительству двух газовых заправок в Томске и Северске, а затем еще одной в Асине. После подписания соглашения А.Антонов подчеркнул, что хотя бразды правления передаются "Регион-Трансу", контрольный пакет "Томскавтотранса", как и все имущество предприятия, остается за главным акционером - администрацией Томской области. По его словам, риска потери предприятия для региона нет. Рискует только инвестор, ведь он взял на себя финансовые обязательства, и в случае нарушений условий договора возможно его расторжение.

Московская компания "Регион-Транс" займется оздоровлением "Томскавтотранса"

В предприятие мордовская компания, уставной капитал которой 10 тысяч рублей, обещает вложить 600 млн. Деньги должны пойти на покупку в лизинг новой техники. Кредиторов еще предстоит найти, однако, инвесторы уверены, что "Томскавтотранс" будет приносить прибыль, хотя сейчас у него более 50 млн рублей долга. Новая техника появится летом. Речь идет о 22 автобусах, их "Регион-Транс" "Томскавтотрансу" будет сдавать в аренду. За какую сумму - неизвестно. Инвестиционный план рассчитан на 7 лет.

19 апреля администрация Томской области и московская компания "Регион-Транс" подписали соглашение о сотрудничестве. Его главная цель - оздоровление и дальнейшее развитие предприятия. Для этого все входящие в "Томскавтотранс" компании объединятся в одно юридическое лицо. Коллектив полностью сохранится. Средняя зарплата сотрудников через полтора года должна вырасти минимум на половину. Главным акционером остаётся областная администрация. Власть будет чётко отслеживать маршруты, которыми пользуются льготники, держа на контроле тарифообразование. Д.Мохов, финансовый директор АО "Регион-Транс": "Вопрос в правильной организации труда, маршрутов и прохождения денежных средств". А.Антонов, замгубернатора по экономике: "Тарифы предусматривается индексация только в объёме индекса роста потребительских цен. То есть никаких резких колебаний индексов не предусмотрено". В.Осипенко, гендиректор ОАО "Томскавтотранс": "Мы ожидаем приход новой техники по инвестпроекту. И качество обслуживания будет на более высоком уровне происходить".

О том, как избежать банкротства "Томскавтотранса", инвестор и администрация Томской области впервые обсудили ещё в декабре прошлого года. Тогда губернатор С.Жвачкин познакомился с современными моделями пассажирского автотранспорта, которые по плану уже в этом году будут курсировать на междугородних маршрутах региона. С.Безруков, гендиректор АО "Регион-Транс": "Миллиард рублей - это общая наша программа. Мы сейчас говорим о первом этапе с точки зрения поставки автобусной техники. У нас также есть проект с точки зрения организации службы муниципального такси". Руководство предприятия отмечает: причин, почему некогда крупнейшее автопредприятие достигло миллионных долгов, множество: это низкая окупаемость межмуниципальных рейсов, повышение цен на топливо и как следствие, изношенность транспортного состава. В.Осипенко: "Социальные маршруты - это малый пассажиропоток, это убыточность маршрута, малое количество пассажиров. И поэтому надо, чтобы была какая-то государственная поддержка".

Инвестор достиг договорённости с компанией группы "ГАЗ" и Государственной транспортной лизинговой компании, аккредитованной в Минпромторге РФ. Это позволило включить инвестпроект в две госпрограммы по газификации новой техники и субсидированию процентной ставки лизинговых платежей. ... А.Антонов: "Будет предусмотрен в основном чёткий учёт передвижения людей, пенсионеров, которые имеют определённые льготы, чтобы чётко по маршрутам реагировать, помогать. Это наша ответственность за перевозку граждан, которые имеют определённые льготы, и мы это будем чётко отслеживать, и чётко на каждый маршрут предоставлять ту льготу и оплачивать этой компании". В "Регион-Трансе" уверены, что вложения окупят себя и будут приносить прибыль. Д.Мохов: "Мы выйдем на прибыль порядка 25%". Новым направлением в работе "Томскавтотранса" станет организация такси. По программе Минпромторга в 2017 году будут приобретены более 100 новых отечественных автомобилей "ВАЗ".

Компания "Регион-Транс" планирует вложить в развитие "Томскавтотранса" миллиард рублей

М.Разумов: "В конце прошлого года власти обещали, что на смену "Томскавтотрансу", который осуществляет межмуниципальные перевозки, придет новый перевозчик. Якобы нашелся инвестор, который готов вложить большие деньги в обновление подвижного состава. Но недавно прошел слух, что коллектив "Томскавтотранса" вообще распускают, а нового перевозчика так и нет. Так что же все-таки с обещаниями?" А.Крылова, корр.: "Обещания, судя по всему, остаются, хотя ситуация не такая радужная, как была на конец прошлого года. Тогда "Томкавтотранс" оказался на грани банкротства. Долги более 50 млн рублей, транспорт изношен, в коллективе растет недовольство, а частники устроили вакханалию. И тут на счастье властей находится инвестор, правда, весьма странный, зарегистрированный в одном из регионов РФ, который предлагает свой выход из кризиса. Масштабы обещаний поражали воображение. Вложить в проект миллиард рублей, за 7 лет выйти на самоокупаемость, получить доход в 700 млн рублей, а самое главное - не ущемлять интересы коллектива и поставить в общей сложности 103 единицы самого современного транспорта". В.Ильичев, директор по развитию АО "Регион-Транс": "Поставка первой партии автотранспорта на сумму 81,7 млн рублей планируется на первую декаду первого квартала инвестиционного проекта. Завершить поставку хотим к первой декаде 2-го квартала".

А.Крылова: "И вот уже конец апреля, а что же с грандиозным проектом? Дотянув до марта и не дождавшись вожделенных вложений, в коллективе "Томскавтотранса" заволновались и решили разработать свой проект. Отправили его в департаменты транспорта и госимущества областной администрации, а там его благополучно похоронили. Впрочем, это был скорее крик души. Людей напугало заявление нынешнего директора В.Осипенко о том, что если до 15 апреля власти мер не предпримут, то пригородные маршруты раздадут, а 200 человек придется сократить. А что же власти? Поспешили заверить, что мегапроект жив-здоров, и вот только что подписано соглашение с АО "Регион-Транс". Но почему только спустя четыре месяца? Ведь об этих обещаниях говорилось еще в декабре, а к весне в "Томскавтотрансе" уже ждали новые автобусы. Но где они,103 автомобиля, которые должны были побежать по томским дорогам? Где реальные шаги по оздоровлению предприятия? Власти заверяют, что все обещания остаются в силе. Но судя по соглашению, корректировки все же внесены и весьма существенные. В соответствии с проектом оздоровления, говорится в официальном документе, в "Томскавтотранс" поступят 78 новых автобусов, 22 из них - уже в июне. Новым направлением в работе предприятия станет организация такси, для развития которого по программе Минпромторга в 2017 году планируется приобрести до ста автомобилей ВАЗ новых марок.

- Есть и другие уточнения. Правда, они должны успокоить коллектив. Как сообщил гендиректор "Регион-Транса" С.Безруков, для повышения эффективности работы все "дочки" "Томскавтотранса" объединят в одно юридическое лицо, а коллектив полностью сохранится. Кроме того, в соответствии с планом развития предприятия к концу II квартала 2017 года, когда планируется существенное расширение автопарка, его штат увеличится на 129 человек. Средняя зарплата через полтора года возрастет минимум наполовину. Но коллектив волнуется: когда ждать всех этих обещаний? Не получится ли так, что, столкнувшись со спецификой томских дорог и перевозок, инвестор откажется от проекта, либо, напротив, постарается выжать все в короткий срок, тем более что вице-губернатор А.Антонов, курирующий отрасль, предположил: на окупаемость "Томскавтотранса" выйдет уже к третьему году реализации проекта. А самое главное - ощутит ли на себе перемены пассажир? Ведь авиасообщение с районами тоже предполагало грандиозные планы. А кончилось все банкротством единственного местного перевозчика "Томскавиа". Областная администрация заверила, что на тарифах перемены не скажутся". А.Антонов, замгубернатора по экономике: "Индексация тарифов будет проводиться только в объеме индекса роста потребительских цен. Никаких резких колебаний индексов не предусмотрено. Мы будем четко отслеживать маршруты, которыми пользуются льготные категории граждан, это наша ответственность".

Работники "Томскавтотранса" готовы начать забастовку из-за сокращения зарплат

Коллектив "Томскавтотранса" готов начать забастовку из-за ситуации, которая сложилась сегодня на предприятии. Сотрудникам сильно сократили премиальную часть, из-за чего зарплата уменьшилась до 15 тыс. руб., рассказала председатель профсоюзного комитета "Томскавтотранса" Н. Голубева. По словам Н. Голубевой, зарплата работников предприятия не индексировалась последние 3 года. Сегодня стало известно, что сотрудникам "Томскавтотранса" сильно сократили премиальную часть. Н. Голубева: "Сегодня утром мы с начальником отдела кадров получили копии приказа, датированные 30 июня, о том, что у большей части работников "Томскавтотранса" уменьшена зарплата в части премий на 50 %. Согласно положению об оплате труда, у нас есть окладная составляющая и премиальная (за выполнение должностных обязанностей), она составляла 75 %. В приказе на сегодня премия у большинства работников - 22,5 %, у некоторых - 9 %, 13 %. Для нас это большие деньги. У диспетчеров, кассиров, сантехников зарплата теперь порядка 15 тыс. руб.". Она напомнила, что инвестор АО "Регион-Транс" обещал, что после его прихода зарплата у работников вырастет в 2 раза, но этого не произошло.

Н. Голубева также рассказала, что с 17 июля "Томскавтотранс" расторгает договорные отношения с 2 перевозчиками - ООО "АП "Межобластное" и ООО "Томскавтоэкспресс". По ее словам, будут расторгнуты договоры на контрольного механика, медработника, диспетчерское сопровождение, на аренду помещения и другое. Н. Голубева: "Руководство называет это политическим решением. Что они имеют ввиду, мы не понимаем. Такое ощущение, что просто избавляются от клиентов. Теперь нам говорят, что будет приказ о сокращении, потому что у нас нет необходимого объема работы". Она отметила, что сотрудники написали 2 письма: в прокуратуру Октябрьского района и трудовую инспекцию по факту нарушения прав работников по выплате зарплаты и открытое обращение губернатору с описанием того, что сегодня происходит в "Томскавтотрансе". Копии обращения к главе региона также ушли в УФСБ, областную прокуратуру и трудовую инспекцию. Н. Голубева: "Мы требуем расторжения договора с "Регион-Трансом", иначе предприятие погибнет. Автовокзал готов выйти на забастовку - просто прекратить работу. Мы не будем долго ждать, даже до августа. Если в ближайшую неделю ничего не решится, начнем забастовку". Директор "Томскавтотранса" Н. Стародубов сказал, что не в полном объеме была выплачена премия за июнь только части сотрудникам, в частности, управленческому персоналу. Н. Стародубов: "Весь автовокзал, водители автобусов, - все получают зарплату в полном объеме". Н. Стародубов уточнил, что на сегодняшний день просроченная задолженность перед перевозчиками составляет порядка 10 млн руб., общая - около 30 млн.

Н. Голубева: "... Мы от всего коллектива хотели бы обратиться к губернатору. Низкий вам поклон, Сергей Анатольевич, за миллиардного инвестора, который вогнал нас в неподъемные долги. Спасибо вам за расхристанные ПАЗики, за которые мы платим своему же директору - инвестору аренду по грабительской цене. Спасибо за повышенную заработную плату, что нас и этих крох сейчас лишают. Приглашаем вас, Сергей Анатольевич, к нам на работу исполнительным директором на зарплату в 10 тыс. руб., а директором по развитию нашего предприятия можете взять вашего замгубернатора Гурдина. Мы считаем, что наш инвестор Ильичев вычищает территорию. ... Вычищается территория, никакое автотранспортное предприятие инвестору "Регион-трансу" не нужно. Им нужна территория на Иркутском тракте, которая стоит более 280 млн руб. Это без учета автовокзала. Вокзал пока приносит доход. А вот транспортное предприятие господину Ильичеву не нужно. Он его целенаправленно уничтожает. Я думаю у него есть планы на эту территорию". Ю. Бочурина, кассир Томскавтовокзала: "У нас у всех сейчас один выход - увольнение. И забастовка. Мы хотим пойти на забастовку: закрываем кассы, не обеспечиваем пассажиров, не отправляем автобусы с автовокзала". ...

Н. Давыдова, бухгалтер "Томскавтотранса": "Как бухгалтер я смотрю на эту ситуацию с непониманием. Нам понижают заработную плату в то время, когда мы собственноручно отказываемся от доходов, которые нам приносили контрагенты. Мы расторгаем целенаправленно договоры с перевозчиками, которые могли бы нам приносить доходы. У меня есть информация, что хотят расторгнуть договоры со всеми перевозчиками. А они нам приносили 6-7 млн руб. в год и отказываться от таких доходов - это нонсенс". И. Бессонова, начальник отдела кадров "Томскавторанса" : "Меня беспокоят сейчас участившиеся нарушения трудовых прав работников, которых у нас до этого не было никогда. А я здесь работаю 10 лет. Мы всегда находили какие-то компромиссы, но никто не позволял никому нарушать права работников. Сейчас этот приказ говорит о том, что снижены размеры премий в части исполнения должностных обязанностей. То есть что это значит - на каждого работника, по кому снижены были эти премии, должен был быть подготовлен приказ о привлечении к дисциплинарной ответственности. Этого приказа нет. Ранее мы встречались с замгубернаторами: Антоновым, Гуридиным, с инвестором Ильчевым - они нам рассказывали, что тут будет целый город, у нас будут газовые заправки, море автобусов, миллиард инвестиций. Мы не можем понять, в чем мы провинились. В июне у нас была профсоюзная проверка и они говорят, ребята, а как вы с такой нагрузкой работает при такой зарплате. Они обещали это отразить в акте".

Н. Стародубов, исполнительный директор ОАО "Томскавтотранса" прокомментировал обращение к губернатору своих сотрудников. Н. Стародубов: "Мы расторгли договоры только с 2 контрагентами. Мы отказали им сегодня в оказании управленческих услуг. Скажу кратко причина - политическая. У собственника этой недвижимости, предприятия есть право самому решать с кем он работает, а с кем нет. Управляющая компания - инвестор "Регион-транс", как руководитель, имеет на это право. Больше расторжение договоров не предполагается. По поводу заработной платы скажу, да мы уменьшили размер премии. Но всему участку по обслуживанию пассажиров, то есть работникам автовокзала (кассирам, водителям, кондукторам) мы размер премии не уменьшили. Премия уменьшена всем остальным: начиная с меня, ИТР, диспетчерам, и другим служащим". Корр.: "Почему тогда, в том числе и работники автовокзала, говорят о снижении им зарплат?" Н. Стародубов: "Тут каждая сторона играет свою скрипку. Но мы премии сократили по простой причине: потому что на сегодняшний день таково финансовое состояние предприятия. Мы сейчас работаем без прибыли". Корр.: "Так у вас же вроде бы, как говорят в областной администрации, налаживается финансовое положение". Н. Стародубов: "Ну динамика положительная. Но ряд дополнительных финансовых обязательств, которые наша кредиторская задолженность вынудила нас сделать, она не дает нам возможность разрулить сейчас ситуацию".

Корр.: "Какие перспективы?" Н. Стародубов: "На сегодня мы будем брать дополнительную работу, чтобы всех работой обеспечить. Приняты порядка 43 водителей в Томскавтотранс. Это в том числе водители, которые перешли из наших дочек. На сегодня численность работников 187 человек". Корр.: "Что инвестор говорит, будут еще автобусы в аренду?" Н. Стародубов: "Автобусы под другому взяты быть не могут. Потому что Томскавтотрансу при его финансовом положении никто автобусы в лизинг не даст". Корр.: "Но предполагалась, что как раз инвестор будет эти автобусы брать, так как у него долгов нет и все в финансовом отношении хорошо". Н. Стародубов: "Ну то что предполагалось, что об этом сейчас говорить. На сегодня принимаются другие решения управляющей компанией, они не популярные, но они в любом случае уже будут. Есть приказы соответствующие". Корр.: "О сокращении людей?" Н. Стародубов: "Да. И руководство будет уменьшено в "Томскавтострансе" однозначно. Мы набираем рабочих, но сокращаем ИТР. Ситуация непростая, но она больше политическая". Корр.: "Все-таки объясните ваш намек на политику. Выборы губернатора?" Н. Стародубов: "Любое движение по "Томскавтотрансу" проходит как политическое, то что в других предприятиях воспринимается спокойно, не вызывает никаких эмоций, в "Томскавтотрансе" разносится до мировых масштабов". Корр.: "А реально у ваших работников такие маленькие зарплаты?" Н. Стародубов: "Да, честно вам скажу зарплаты в "Томскавтотрансе" очень маленькие".

После обращения к губернатору в "Томскавтотрансе" решили уволить 6 сотрудников. Это "следствие ваших сегодняшних кричалок", так прокомментировал приказ о сокращении начальнику отдела кадров И. Бессоновой исполнительный директор "Томскавтотранса" Н. Стародубов. Начальник отдела кадров не подписала уведомление о сокращении, так как оно было сделано с нарушениями. В этом уведомлении речь шла, по словам И. Бессоновой, о сокращении 5 человек: отдела кадров, состоящего из 2 человек, 3 сотрудников отдела "кассы" и директора по развитию В. Осипенко. И. Бессонова: "Фамилий в этом приказе не было, но можно предположить, что это я - начальник отдела кадров и З. Крылатова - сотрудник, нас всего 2 и мы сегодня обе вышли записать видеообращение к губернатору. А вот кто из бухгалтерии, скорее всего точно Н. Голубева - она наш профсоюзный лидер. Пока мы этого приказа не видели. И не подписывали".

Комментарии:

- Опять цену за проезд подымут.

- Изначально было ясно, что Жвачкин ставит задачу уничтожения всех томских перевозчиков, в том числе и Томскавтотранса и передачи права перевозок московским криминальным структурам. Это теперь становится явным для всех. Московский криминал ставит под свой контроль финансовые потоки и любую деятельность в России. А его ставленники ему это обеспечивают в регионах. Только жаль, что Диденко не лучше.

- В этой истории пассажиры - простые люди - марионетки в руках. Те кто митингует , пляшут конкретно под чью-то дудку. Разозлят сейчас губера, он как разрулит ситуацию, никому мало не покажется.

- Бедлам там пооолный. Все знают, что на остановке "юбилейный" можно сесть в автобус, а деньги идут в карман водителю. Что сумки студикам возят с продуктами соленьями, а деньги опять себе в карман. Привыкли к беспорядку и черному налу, теперь попробуй отвадь. Если уж так тошно, водитель нормальный всегда себе работу найдет.

Работники "Томскавтотранса" готовы начать забастовку из-за сокращения зарплат

Сейчас сотрудников лишили премий, из-за чего зарплата уменьшилась до 15 тысяч рублей. Также под сокращение попали контрольный механик, медработник и ряд диспетчеров. Больше года назад предприятие перешло к московскому инвестору и накопило долгов. Сейчас задолженность перед перевозчиками составляет порядка 10 млн рублей.

Как заявили в профсоюзном комитете "Томскавтотранса", зарплата работников предприятия не индексировалась последние три года. Накануне стало известно, что сотрудникам "Томскавтотранса" сократили премиальную часть на 50%. Сотрудники написали два письма: в прокуратуру Октябрьского района и трудовую инспекцию по факту нарушения прав работников по выплате зарплаты, подписанное и открытое обращение к губернатору с описанием положения на предприятии. В апреле 2016-го право управления "Томскавтотрансом" перешло московскому инвестору "Регион-Транс", который за 7 лет планировал вложить в предприятие от 600 млн до 1 млрд рублей. Осенью профсоюзный комитет от лица коллектива предприятия уже обращался к губернатору с просьбой расторгнуть договор с инвестором.

"Томскавтотранс" рассчитывает в августе получить кредит в 30 млн рублей на погашение долгов. Об этом рассказал гендиректор "Регион-Транс" В. Ильичев. Из-за кредиторской задолженности "Томскавтотранса" перед перевозчиками последние неоднократно выходили на пикеты и митинги с требованиями погасить перед ними долги. Инвестор просил у области помощи, но в администрации заявляли, что не рассматривают такой вопрос. При этом на июньском собрании облДумы депутаты выделили "Томскавтотрансу" более 21 млн рублей на погашение долгов. По словам директора "Томскавтотранса" Н. Стародубова, на сегодняшний день просроченная задолженность перед перевозчиками составляет порядка 10 млн рублей, общая - около 30 млн.

На "Томскавтотрансе" началась оптимизация штата. Планируется сократить 13-14 человек из числа инженерно-технического персонала, рассказал Н. Стародубов. Ранее сообщалось, что коллектив "Томскавтотранса" готов начать забастовку из-за ситуации, которая сложилась на предприятии: некоторым сотрудникам сильно сократили премиальную часть, из-за чего общая зарплата уменьшилась до 15 тысяч рублей. В. Ильичев, в свою очередь, отметил, что зарплата выплачивается без задержек, а сокращение премий - вынужденная мера.

В.Ильичёв: "С точки зрения обстановки в коллективе, могу сказать, что подавляющее большинство принимает все действия, связанные с реализацией проекта. Созданы новые рабочие места, на сегодняшний день уже 44 рабочих места, причём социально защищённых в полном объёме, с гарантированной выплатой заработной платы". Н.Голубева, председатель профсоюзного комитета АО "Томскавтотранс": "Директор у нас не появляется". Н.Голубева сетует, что положение по оплате труда на предприятии составлено так, что 75% дохода работника является премиальной выплатой. Экономическая ситуация заставила изменить начисления ряду работников. В результате и без того невысокая зарплата оказалась сниженной. С.Фионин, водитель автобуса: "Если без ремонта, зарплата 18-20. Зависит от рейсов, от пройденных километров. При прежнем руководстве по крайней мере запчасти и новое поступление автобусов было". Н.Стародубов: "Водители довольны. Средняя зарплата водителя на предприятии сегодняшний момент 30 350 рублей. У административно-управленческого аппарата зарплата такая же - 30". На "Томскавтотрансе" не исключают дальнейшей оптимизации расходов, которая может вылиться в очередные сокращения штата.

Долги предприятия "Томскавтотранс" уменьшились, но сотрудников всё равно начали сокращать. О финансовом положении одной из крупнейших в регионе транспортных компаний рассказал её руководитель Н.Стародубов. Сумма долгов "Томскавтотранса" перед кредиторами и перевозчиками еще в апреле составляла более 60 млн рублей. Сегодня управление активами предприятия частично взяла на себя управляющая компания, которая в рамках оптимизации расходов решила пойти на сокращение работников и их премиального фонда. "Томскавтотранс" - крупнейшее предприятие области, более 150 сотрудников. Известно, что в последние годы предприятие находится в ситуации финансовой нестабильности. Расходы увеличивают ежедневно, а накопившиеся долги с трудом, но погашаются. И как заверило руководство компании, убытки только за последний год удалось значительно сократить. В.Ильичёв, гендиректор АО "Регион-Транс": "1 млн 400, которых нам не хватает пока от собственной деятельности, чтобы выйти в ноль. Год назад этот разрыв составлял ближе к 4 млн. То есть практически на 60% нам удалось сократить эту нехватку денежных средств".

Чтобы оптимизировать расходы, руководство "Томскавтотранса" решается на уменьшение премий сотрудникам на 70%, а некоторых работников и вовсе сократить. Исполнительный директор компании отметил: процедура эта плановая. Речь о ней зашла еще в прошлом году. Н.Стародубов: "Рабочей группой было указано нам на большой управленческий аппарат. Сокращение будет касаться только инженерно-технических работников". Но в так называемое плановое сокращение начальник отдела кадров "Томскавтотранса" И.Бессонова не верит. С ней предприятие тоже решило попрощаться после 10 лет работы. Женщина была в числе тех сотрудников, кто на днях подписал обращение к главе региона, в котором говорилось, что работники предприятия руководством недовольны. Но по данным руководства "Томскавтотранса", сокращения проводятся исключительно с целью того, чтобы у предприятия была возможность в дальнейшем выплачивать премии в полном размере. А также погасить все долги и закупить новый транспорт.

В "Томскавтотранс" поступит более 20 новых автобусов, это первая партия. Еще свыше 30 машин планируют завезти в сентябре, сообщили в компании. С прошлого года "Томскавтотранс" принадлежит московскому инвестору. По плану, у перевозчика должно появиться около 80 новых автобусов. Сегодня из 27 маршрутов полностью функционируют только 7.

13 июля состоялась пресс-конференция на тему "Информация о ходе реализации проекта по оздоровлению Томскавтотранса"

За первое полугодие 2017 года компания "Томскавтотранс" заработала на 7 млн руб. больше, чем за аналогичный период прошлого года. В августе компания рассчитывает получить кредит в 30 млн руб., чтобы погасить просроченную кредиторскую заложенность, рассказал гендиректор управляющей организации "Томскавтотранса" - АО "Регион-Транс" - В. Ильичев. По его словам за 2016 год и первое полугодие 2017 года прямые убытки "Томскавтотранса" сократились в 3 раза. Более чем в 6 раз сократилось финансирование убыточной деятельности на перевозки. В. Ильичев: "На 7 млн руб. выручка предприятия за первое полугодие в сравнении с аналогичным периодом стала больше. На сегодня услуг мы оказали почти на 10 млн руб. Поэтапно наращиваем количество техники и пассажиропотока". За первое полугодие перевозчики "Томскавтотранса" наработали 137 млн руб., им выплачено 128 млн. 8,9 млн, отметил специалист, им не доплатили за первое полугодие этого года. В. Ильичев: "Мы оплатили им 93 %. У нас была договоренность, что в 2017 году, первое полугодие как минимум, обеспечим объем выплаты в размере 75 %. Нам удается на сегодня поддерживать график оплаты".

В. Ильичев уточнил, что в настоящее время компания решает вопрос по привлечению второго денежного транша для погашения просроченной кредиторской задолженности. Когда инвестор пришел в компанию, она составляла порядка 60 млн руб. Первый транш - 30 млн руб. - от банка был получен в марте. Сейчас требуется получить еще 30 млн руб. В. Ильичев: "Ожидаем привлечь кредит в середине августа". По словам представителя компании-инвестора, для получения первого кредита были заложены 3 здания "Томскавтотранса", которые, отметил специалист, не участвуют хозяйственной деятельности предприятия. В. Ильичев уточнил, что выделенные "Томскавтотрансу" депутатами областной Думы 21,6 млн руб. являются запланированной суммой на перевозочную деятельность предприятия до конца года. В. Ильичев: "Деньги выделены на покрытие убытков по перевозкам на социально значимых маршрутах. Из этих средств мы рассчитываем получить 15-16 млн руб.". Он уточнил, что часть средств все равно пойдет на расчет с перевозчиками. Директор "Томскавтотранса" Н. Стародубов рассказывал, что на сегодняшний день просроченная задолженность перед перевозчиками составляет порядка 10 млн руб., общая - около 30 млн.

... В. Ильичев настаивает, что информация о том, что почти все имущество "Томскавтотранса" находится в залоге у банков, действительности не соответствует. По его словам, на сегодняшний день компания заложила 3 здания на Иркутском тракте стоимостью 33 млн руб., так как они не участвуют в хозяйственной деятельности предприятия. В. Ильичев: "Об остальном имуществе в залог речь даже не идет".

"Томскавтотранс" в скором времени ожидает прибытие 22 новых автобусов. В ноябре планируется поступление еще 33 единиц техники, рассказал В. Ильичев. В апреле 2016-го право управления "Томскавтотрансом" перешло московскому инвестору "Регион-Транс". Согласно бизнес-плану, у перевозчика должно появиться 78 новых автобусов. В ноябре 2016-го в "Томскавтотранс" поступила первая партия новых автобусов в количестве 7 штук. Еще 15 новых автобусов модели ПАЗ-32054, арендованных с последующим правом выкупа, запустили в рейс весной этого года. По словам В. Ильичева, бизнес-план предусматривал использование в "Томскавтотрансе" низкопольной, газовой техники, однако от этого временно пришлось отказаться и начать эксплуатацию техники более дешевых моделей, чтобы обеспечить быструю окупаемость затрат на ее приобретение. В. Ильичев: "Практически 7 месяцев мы осуществляем самостоятельные перевозки, эксплуатируя 21 машину. Это 29 % от общего количество техники, предусмотренной в бизнес-плане. На сегодня 22 машины оплачены, заканчивается оформление с лизинговыми компаниями и по доставке их в Томск. Первая группа прибывает в конце той недели. И еще 33 единицы техники будут поставлены до ноября". В. Ильичев уточнил, что из 22 новых автобусов 10 будут большими, марки Yutong. Также заказаны десять КАВЗ-4270 к ноябрю. В. Ильичев: "Это пока тот максимум, который мы можем позволить себе исходя из доходов от перевозочной деятельности. Первое полугодие убеждает нас, что мы идем правильным путем. Не все идет так, как мы планировали, но тут есть ряд субъективных и объективных причин". По данным В. Ильичева, сегодня на 27 маршрутах, которые де-юре принадлежат "Томскавтотрансу", частично работают перевозчики. Предприятие стопроцентно исполняет только 7 маршрутов. В. Ильичев: "На июнь мы имеем прибыль от деятельности компании 1,28 руб. с одного километра пробега. Об убыточности перевозок после выплат, связанных с прямыми затратами, речи речь не идет. Нас душат общехозяйственные расходы, которые сложились на предприятии за всю его историю".

На "Томскавтотрансе" началась оптимизация штата. Планируется сократить 13-14 человек из числа инженерно-технического персонала, рассказал директор предприятия Н. Стародубов. Коллектив "Томскавтотранса" готов начать забастовку из-за ситуации, которая сложилась на предприятии: некоторым сотрудникам сильно сократили премиальную часть, из-за чего общая зарплата уменьшилась до 15 тыс. руб. По словам Н. Стародубова, большинство коллектива сегодня настроено позитивно за исключением "отдельных выпадов". Средняя зарплата водителей составляет 30,3 тыс. руб. В целом средняя зарплата на предприятии - 26 тыс. руб. Н. Стародубов: "На сегодня часть функции управления берет на себя управляющая компания АО "Регион-Транс". Рабочая группа по предприятию (возглавляет замгубернатора Ю. Гурдин) жестко указала нам на большой управленческий аппарат, поэтому "родился" приказ о сокращении 7 человек, в том числе одного руководителя. Приказ о переходе управленческих функций был подписан еще 4 июля. У нас в планах - сокращение порядка 13-14 человек. Это инженерно-технический персонал. Мы смотрим сейчас участки, которые неэффективные. При этом мы набираем других работников - водителей, кондукторов".

Н. Стародубов уточнил, что "Томскавтотранс" расторг договоры с некоторыми компаниями, так как затраты предприятия на оказание этих услуг были выше, чем доходы от них. Гендиректор управляющей организации "Томскавтотранса" - АО "Регион-Транс" - В. Ильичев отметил, что на сегодняшний день на предприятии работают 188 человек и еще 40 - в аппарате управления. При этом за последнее время, по его словам, создано 44 новых рабочих места. Зарплата выплачивается без задержек. Мероприятия, связанные с оптимизацией штата, были обозначены еще в конце прошлого года. В. Ильичев: "Согласно положению "Томскавтотранса" об оплате труда, все дополнительные выплаты осуществляются за счет собственных средств. У предприятия сейчас собственных средств для полной выплаты премиальной части нет, поэтому размер премий был начислен не полностью. Водителей это не коснулось, только аппарат управления и персонал, работающий на Иркутском тракте, не на автовокзале. Это временная мера". Он добавил, что фонд заработной платы составляет порядка 47-50 % от общей выручки "Томскавтотранса". В. Ильичев: "С точки зрения обстановки в коллективе - большинство принимает все действия, связанные с реализацией проекта по оздоровлению предприятия".

В. Ильичев: "... Сегодня задолженность у нас перед перевозчиками не 50 млн руб., а 31,5 млн руб. Может быть конечно какая еще переходящая цифра долгов, но не больше 35 млн руб. У нас практически отсутствуют жалобы на тех маршрутах, на которых мы сами работаем: это 119 - аэропорт, 150 - Кисловка - 151 - Петухово, 141, 165, 156. Жалобы практически исчезли. Да есть еще жалобы, что в час пик ПАЗики не могут вместит всех желающих, но мы над этим работаем".

... Председатель профкома автотранспортного предприятия Н. Голубева: "У нас, согласно положению об оплате труда, 75% премии выплачиваются за выполнение должностных обязанностей. За последнее время не было ни одного дисциплинарного взыскания и вдруг большая часть коллектива лишается премии. На каком основании? Основная масса сотрудников здесь на Иркутском водители легкового гаража, сантехники, контрольные, диспетчеры, бухгалтеры, кассиры, электрики". При этом она не уточнила, сколько именно человек не получили премии. По словам профсоюзного лидера, сотрудники "Томскавтотранса" с позицией руководства не согласны и планируют добиваться привычных выплат, в том числе и премиальных. Для этого коллектив обратился в прокуратуру и трудовую инспекцию. Н. Голубева: "У нас уже приняли заявление в прокуратуре Октябрьского района и трудовой инспекции Томской области". Н. Голубева также добавила, что сотрудники предприятия готовы объявить забастовку. Н. Голубева: "Девчонки с автовокзала готовы бастовать, потому что они понимают, что сокращение премиального фонда - только начало. Им сегодня выплатили премии, но завтра это коснется и их. А у них очень низкие зарплаты. Поэтому вокзал готов бастовать хоть завтра". По ее словам, зарплата кассиров автовокзала вместе с премией - 15 тыс. руб., без премии - 10 тыс. Как пояснил В. Ильичев, все 27 маршрутов, которые обслуживает "Томскавтотранс" - убыточные и наладить экономику предприятия можно только сокращая издержки.

... Выручка "Томскавтотранса" в 2015 году составила 99,9 млн руб., валовая прибыль - 40,7 млн рублей, чистый убыток - 1,9 млн руб. 100% акций компании находятся в собственности Томской области.

Комментарии:

- Брать кредит на погашение долгов - влезать в еще большие долги, если не известно за счет чего отдавать эти долги. А с учетом приведенных цифр, отдавать нечем!

Перевозчики "Томскавтотранса" рассказали о долгах, расторжении договоров, зарплате, сокращениях и заложенном имуществе

После пресс-конференции, которую провело руководство "Томскавтотранса", пришли перевозчики и профсоюз и опровергли слова инвестора: В. Ильичева - гендиректора АО "Регион-Транса" и исполнительного директора Н. Стародубова. Н. Витрук, гендиректор ООО "Асиновское АТП": "Асиновское АТП обслуживает маршруты : Томск - Асино и Томск - Первомайское. Имеет 8 больших автобусов. Прочитав интервью гендиректора "Регион-транса" В. Ильичева - инвестора "Томскавтотранса" я был очень удивлен его высказываниями по уменьшению дебиторской задолженности. Он говорит все хорошо, платим, долги уменьшаются. Но вот у меня моя сверка по долгам, подписанная в том числе директором Н. Стародубовым, 28 февраля этого года долги передо мной: 1 млн 757 тыс. руб., в марте немного погасили, но 30 июня цифра по долгам вернулась к прежнему уровню: 1 млн 749 тыс. руб. Где снизилось? Хотя все знают, на межгороде пассажиропоток летом выше и по идее долги должны были реально снизиться. Нас тут называют экстремистами за то, что мы ходим и пытаемся что-то выбить и договориться от "Томскавтотранса". Но, разговаривая с перевозчиками из других регионов, которые не могут сюда каждый день приезжать, - им долги вообще практически не отдают. Я разговаривал с одним перевозчиком из Кемерово, он один раз приехал на рабочую группу, а теперь отказывается, говорит, что после того как я к вам приехал, мне вообще ничего не дают.

- Мы пытались решить этот вопрос в правовом поле, через суд, но это минимум 3 месяца, и получается, я прихожу в "Томскавтотранс", а они говорят мы теперь платить вообще ничего не будем: ты подал в суд, вот и жди. Я несколько раз подавал в суд, а теперь перестал. Приходиться терпеть и сдерживаться. Я работаю директором 2 года, и уже неоднократно привлекался за невыплату зарплаты, у нас долги по коммуналке. При этом у нас ведь есть деньги, но "Томскавтотранс" нам их не отдает. Сейчас зимой большая часть перевозчиков не выживет, мы уже готовы отказаться от перевозок Томск - Первомайское". А. Зырянов. руководитель ООО "Автотранспортник" Колпашево: Автотранспортник обслуживает рейсы Томск - Колпашево. На которых ежедневно задействовано 7 автобусов. Я подозреваю, что мы вообще этих денег, что нам должны, не увидим никогда. Ни один банк не даст сейчас кредит без залога. Нас уверяли, что они взяли кредит под три автобуса и доброе слово какого-то предпринимателя. Сейчас мы знаем, что они заложили имущество. А ведь месяц назад говорили, что заложили только 3 автобуса и то те, которые не участвуют в перевозочной деятельности. Казалось бы это вообще не мое дело, но я подозреваю, что вместе с этими кредитами, вместе с этими залогами уйдет потихоньку все имущество "Томскавтотранса", его не будет. Сейчас, если мне совсем туго, позвоню другому перевозчику, мы поможем друг другу, обменяемся запчастями, но если окажемся перед фактом, что нет денег и нет вообще ничего, я думаю мы загнемся все. ...".

"Томскавтотранс" планирует сокращение штата и урезает сотрудникам зарплату

В ответ сотрудники готовы бастовать, сообщает руководство компании и профсоюз работников. Под сокращение могут попасть 14 человек из числа инженерно-технических работников и руководящего состава. Водителей, кондукторов и сотрудников автовокзала эти меры не коснутся. Для сокращения издержек урезали и премии некоторых сотрудников. В этой связи коллектив обратился в прокуратуру и трудовую инспекцию, а работники готовы объявить забастовку.

В Томске большие финансовые проблемы у "Томскавтотранса". Сумма долгов предприятия перед кредиторами и перевозчиками еще в апреле составляла более 60 млн руб., на предприятии сокращения. "Томскавтотранс" - крупнейшее пассажирское предприятие региона. Его руководство отчитывается о постепенных погашениях долгов, но накануне стало известно о намерении компании продолжить оптимизацию расходов и приступить к сокращению штата. Сумма долгов "Томскавтотранса" еще в апреле превышала 60 млн руб. Сегодня все дела предприятия ведет управляющая компания. По словам ее представителей, чтобы уравнять доходы с расходами, не хватает около 1,5 млн руб. Еще год назад разрыв доходил до 4 млн. Оптимизацию начали с сокращения премий работникам до 70%. Сейчас решили сокращать штат, якобы это плановая операция. Представитель компании "Томскатотранс": "На рабочей группе было указано нам на большой управленческий аппарат. Сокращения будут касаться только инженерно-технических работников". Но специалисты, отработавшие на предприятии десятки лет, не верят, что под сокращения попадут только сотрудники руководящего аппарата. Люди считают, причина в недавних протестах, и опасаются, что за воротами "Томскавтотранса" окажутся их активные участники. Сотрудница "Томскавтотранса": "Это изменение штатного расписания, затем создание комиссии по определению кандидатур, которые попадают в этот приказ. Ничего этого сделано не было". В "Томскавтотрансе" эти доводы считают надуманными и обещают в кратчайшие сроки погасить долги, начать выплачивать премии в полном объеме и купить новые автобусы. До конца года в Томск должны поступить 55 единиц техники.

В. Иличев, гендиректор АО "Региона-Транс": "У нас зарплата выплачивается без задержек, никогда не было таких фактов. Налоговых долгов у нас тоже нет, хотя предприятие имеет налоговую нагрузку по результатам 2016 года в размере 37 млн руб. Это крупнейший плательщик из числа крупнейших автотранспортных предприятий. Из этих миллионов налоговых отчисления 15% - гарантированно в местный бюджет. Все эти инсинуации на предмет перспектив негативного толка по предприятию приведут к тому, что исчезнет из бюджета всех уровней сумма в размере 37 млн руб., чего мы не допускаем. Функционал "Томскавтотранс" нужно по больше части вернуть с тем, чтобы это был масштабный и единый перевозчик, который адекватный, который берет на себя социальную в том числе нагрузку. Де-факто из 27 маршрутов, которыми обладает "Томскавтотранс" - подавляющие из них низкодоходные, а по большому счету это убыточные маршруты. И какой-либо результат можно достичь только серьезной работой, связанной с организационными подходами, эксплуатацией и обеспечением графиков перевозок".

На "Томскавтотрансе" началась оптимизация штата

Эту информацию подтвердили руководители предприятия. Покинуть свои должности предложат 7 работникам, но, возможно, будут и другие сокращения. Причина - в неэффективном соотношении фонда заработной платы к общей сумме доходов. Увеличить выручку призвана эксплуатация новых автобусов, которые должны прибыть на "Томскавтотранс" частично уже на днях, частично к ноябрю. В. Ильичев, гендиректор АО "Регион-Томск": "С точки зрения обстановки в коллективе, подавляющее большинство принимает все действия, связанные с реализацией проекта, созданы новые рабочие места - на сегодняшний день это 44 рабочих места, при чем социально защищенных- в полном объеме, с гарантированной выплатой заработной платы".

Трудовая инспекция провела проверку на предприятии "Томскавтотранс" после обращения сотрудников о нарушении их прав по выплате зарплаты

По предварительным данным, они нашли подтверждение, рассказал врио замруководителя Государственной инспекции труда в Томской области Р. Мамедов. Р. Мамедов: "К нам поступили 2 обращения, в том числе совместно с прокуратурой, которая потребовала выделения специалиста. Наш инспектор был представлен для внеплановой выездной проверки. Вчера фактическая проверка закончилась, сейчас подготавливаются материалы для выдачи документа об устранении нарушений. Это будет представление прокуратуры, в дальнейшем - предписание инспекции труда и привлечение виновных должностных юридических лиц к административной ответственности. По предварительным данным, нарушения, о которых говорилось в обращении, нашли свое подтверждение в части оплаты труда. Поэтому в любом случае будет акт реагирования, как со стороны прокуратуры, так и со стороны инспекции". Он добавил, что крайний срок подготовки всех материалов - 11 августа.

Комментарии:

- Дурацкая система оплаты труда через премии. Дурной директор может "вертеть" зарплатой и сотрудником, как его паскудной душе угодно. За нормальную и добросовестную работу должна быть нормальная зарплата. А премия дается за работу в форсмажорных обстоятельствах, как звание Героя России. Обязательно нужно организовать профсоюз с авторитетным лидером, на которого по-барски не наедешь.

Перевозчики АО "Томскавтотранс" написали открытое письмо в адрес главы региона по поводу ситуации с выплатами кредиторской задолженности

Также перевозчики подали уведомление о проведении митинга 15 марта. Акцию с числом участников в 150 человек планируется провести перед зданием "Томскавтотранса". В письме, адресованном губернатору С. Жвачкину, сообщается, что на 1 марта кредиторская задолженность "Томскавтотранса" достигла 40 млн рублей.

... Авторы обращения приводят слова замгубернатора Ю. Гурдина о том, что ранее "Томскавтотранс" взял кредитов на 75 млн руб. именно на погашение долгов. Авторы обращения: "Так и хочется, воспользовавшись словами В. Высоцкого, спросить - "Где деньги, Зин?"". Недовольны перевозчики и тем, как используются ранее поступившие в распоряжение предприятия автобусы. По их словам, до этого "Томскавтотранс" привлекал на маршруты сторонних перевозчиков, которые приобрели автобусы, трудоустроили водителей, наладили графики движения. При этом перевозки предприниматели осуществляли без затрат из областного бюджета. Авторы обращения: "В настоящее время данных перевозчиков АО "Томскавтотранс" замещает, ссылаясь на указания Ю. Гурдина и руководства департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области, в основном своим аффилированным предприятием ООО "АП Пригородные N 3", в котором 80 % доли уставного капитала, без какого-либо конкурсного отбора, за 8 тыс. руб. приобрел господин А. Колесниченко. Проще говоря, А. Колесниченко за 8 тыс. руб. приобрел не только два самых доходных пригородных автобусных маршрутов (N 150 Томск - Кисловка и N 118 Томск - Лоскутово (аналог маршрута N 119 Томск - Аэропорт), а практически большую половину автобусных маршрутов АО "Томскавтотранс"". Авторы утверждают, что ООО "АП Пригородные N 3" берет автобусы в аренду по завышенной стоимости, причем в большем количестве, чем необходимо, а убытки предъявляются в облдепартамент транспорта, дорожной деятельности и связи, "который регулярно оплачивает перевезенный "воздух" в виде субсидий за недополученные доходы". В связи со сложившейся ситуацией перевозчики намерены выйти на митинг 15 марта. Соответствующее уведомление они уже подали в мэрию.

Перевозчики "Томскавтотранса" написали обращение, адресованное губернатору Томской области С. Жвачкину, спикеру областной Думы О. Козловской, начальнику УФСБ по Томской области Д. Иванову и прокурору Томской области В. Романенко. В декабре 2015 года губернатор обещал решить все финансовые проблемы, выбрав инвестора - компанию "Регион-Транс". Руководство "Регион-Транса" обещало вложить 1 млрд руб. в развитие томских межмуниципальных перевозок, предоставить больше 100 автобусов. В итоге, "Томскавтотранс" взял в аренду сам с последующим выкупом 5 автобусов. Еще 2 низкопольных автобуса приобретены на средства федерального бюджета, но чтобы сделать предзаказ, "Томскавтотранс" сам взял кредит. Долги за это время никуда не исчезли, зато за это время на территории "Томскавтотранса" произошло 2 поджога, в результате которых 5 автобусов сгорели. Замгубернатора по инвестиционной политике и имущественным отношениям Ю. Гурдин в феврале рассказывал, что финансовое оздоровление "Томскавтотранса" успешно продолжается. Ю. Гурдин: "За 10 лет накопилась задолженность в 80 млн руб. В один год деятельности невозможно ее погасить. Так не бывает даже в сказке. Выздоровление предприятия происходит не так скоро, как мы бы хотели, но первый успех то, что появилась кредитная история. Предприятие получает кредиты и успешно их гасит". По его словам, большим успехом стало то, что помощь "Томскавтотрансу" оказывает "Промстройбанк". На самом предприятии происходит уменьшение издержек. ...

А.Суров, корр.: "15 марта перевозчики АО "Томскавтотранс", недовольные выплатами кредиторской задолженности, хотят выйти на митинг"

А.Суров: "Ведь недавно областные власти успокаивали томичей. Мол, деятельность предприятия на маршрутах стала безубыточной и дело налаживается. Предстоящий митинг - не первый. В апреле прошлого года перевозчики уже устраивали аналогичное мероприятие, в котором приняли участие около 100 человек. Причина: предприятие, которое является акционерным обществом со 100-процентным капиталом администрации Томской области, лихорадит несколько последних лет. Образовалась кредиторская задолженность, которую власти, как могут, стараются гасить. К апрелю 2017-го долг удалось сократить почти вдвое - с 67,5 млн до 36,9 млн рублей. Остальное обещали выплатить до октября. Но этого не произошло". Ю.Гурдин, замгубернатора по инвестиционной политике и имущественным отношениям: "В один год невозможно погасить такую задолженность. Выздоровление предприятия происходит не так скоро, как мы бы хотели, но первый успех то, что появилась кредитная история. Предприятие получает кредиты и успешно их гасит. То, что один из банков подключился к финансовому выздоровлению предприятия - это тоже успех". А.Суров: "Вот только перевозчики это успехом, видимо, не считают. Сейчас задолженность перед ними составляет почти 40 млн рублей. Недовольство вызывает и политика руководства предприятия, связанная с использованием ранее поступивших автобусов. Суть в том, по мнению недовольных работников, что "Томскавтотранс" привлекал на маршруты перевозчиков со стороны. Они вкладывались. Нанимали водителей. Покупали автобусы. Причем делали все это без привлечения средств из областного бюджета.

- А теперь "Томскавтотранс" этих перевозчиков старается оттеснить. И привлечь аффилированную фирму, которой и так за бесценок достались самые доходные пригородные маршруты: N 150 Томск - Кисловка и N 118 Томск - Лоскутово - аналог маршрута N 119 Томск - Аэропорт. В общем, обвинений опять набралась полная коробочка. Коллектив можно понять. Ведь люди живут обещаниями - с тех самых пор, когда в 2015 году было объявлено, что на томский рынок заходит крупный инвестор, который готов вложить в развитие пригородного транспорта области миллиард рублей. Планы были грандиозные - приобрести 100 автобусов, часть из которых компания обязывалась поставить уже к лету того года. А со временем реструктурировать долги и выйти на прибыль. Но скептики уже тогда крепко сомневались, что этим наполеоновским планам суждено сбыться. Особенно это стало очевидным, когда "перспективный" инвестор намекнул, что долги надо бы погасить за счет бюджета. А потом инвестор и вовсе покинул область. Все проблемы вновь легли на плечи областной администрации. Власти пока никак не комментируют эту ситуацию. Но то, что с людьми придется встречаться и вновь объясняться - вполне очевидно. Не зря же акцию решено провести в преддверии выборов - по сложившемуся мнению, так надежней привлечь внимание. А принять в ней участие планируют 150 человек".

Заявленный на 15 марта митинг перевозчиков "Томскавтотранса" перенесен из-за запланированной на следующую неделю встречи с губернатором С. Жвачкиным

Рассказал президент "Томского автотранспортного союза" И. Бубеннов. Ситуация с кредиторской задолженностью "Томскавтотранса" перед перевозчиками сохраняется уже больше года. К апрелю 2017-го долг удалось сократить с 67,5 до 36,9 млн руб. Остаток обещали погасить до октября, однако этого не произошло. Перевозчики неоднократно выходили на митинги. На 1 декабря 2017 года общая задолженность перед ними составляла почти 30 млн. Власти заявляли, что долги предприятия планируется закрыть с помощью кредитов. В марте 2018-го перевозчики написали открытое письмо главе региона С. Жвачкину и вновь собрались на акцию протеста. И. Бубеннов: "Мы планировали выйти на митинг 15 марта, однако накануне прошла встреча с представителями областной администрации. Нас попросили не проводить акцию до выборов 18 марта, а затем пообещали, что с нами наконец-то встретится губернатор С. Жвачкин. Сказали, что проблема обязательно будет решаться. Поскольку мы преследуем не политические цели, а просто хотим получить свои деньги, мы решили не выходить пока на митинг". Он добавил, что встреча с главой региона, по предварительным данным, запланирована на следующую неделю. В обращении перевозчиков на имя С. Жвачкина указано, что на 1 марта кредиторская задолженность "Томскавтотранса" перед ними достигла 40 млн руб. При этом с января выплаты прекратились даже в частичной форме.

... В начале марта перевозчики написали очередное обращение, адресованное губернатору, спикеру областной Думы О. Козловской, начальнику регионального УФСБ Д. Иванову и прокурору области В. Романенко. Поводом для обращения стало то, что на 1 марта кредиторская задолженность "Томскавтотранса" перед перевозчиками достигла 40 млн рублей, а выплаты предприятиям-контрагентам томского автовокзала с 1 января прекращены вовсе.

Уголовное дело возбуждено против руководства управляющей компании "Томскавтотранса"

Сотрудники регионального УФСБ совместно с прокуратурой Томской области пресекли противоправную деятельность одного из руководителей управляющей компании АО "Томскавтотранс". ...

Речь идёт о компании "Регион-Транс". Причиной стала аренда автобусов по стоимости, заведомо превышающей рыночную, сообщает УФСБ РФ по Томской области. Установлено, что общая разница между фактически заключенной ценой договора аренды и реальной рыночной стоимостью указанной сделки составила более 7 млн рублей. С учетом того, что "Томскавтотранс" на момент заключения договора аренды транспортных средств имело крупную задолженность перед контрагентами, данная сделка повлекла дальнейшее ухудшение финансового состояния предприятия. 15 новых автобусов, арендованных с последующим правом выкупа, запустили в рейс весной 2017-го.

Сделка АО "Томскавтотрас" и ООО "ТТЛ" по аренде 15 автобусов была согласована с советом директоров и собственником предприятия. Условия, на основе которых был заключен договор, идентичны рыночной цене, сообщил исполнительный директор "Томскавтотранса" Н. Стародубов. По словам Н. Стародубова, проверка, по результатам которой было возбуждено уголовное дело, организовали по обращению перевозчиков "Томскавтотранса" в прокуратуру. По словам руководителя предприятия, ранее правоохранители искали нарушения в сделке по аренде 15 автобусов. Н. Стародубов: "Сделка по аренде 15 ПАЗов, в том числе ее сумма, согласовывалась на всех уровнях: с советом директоров, собственником предприятия (департаментом по управлению госсобственностью Томской области). Стоимость аренды одного автобуса в месяц - 60 тыс. руб. С последующим выкупом за 1 тыс. руб. В реалиях рынка такая цена и есть. К нам даже обращались частные перевозчики, готовые сотрудничать на этих же условиях". Он отметил, что все автобусы, взятые по контракту с ООО "ТТЛ", исправно работают и регулярно выходят на линию.

Н.Стародубов: "Думаю, что тут дело в письмах подрядных перевозчиков, которые регулярно пишут в прокуратуру с просьбой поспособствовать в получении от нас задолженности. Мы в последний месяц были вынуждены приостановить выплаты, так как с начала года гасили долги в 15 млн руб. по исполнительным листам, а в холодном январе, когда много рейсов отменилось, мы мало заработали". Он подчеркнул, что в настоящее время у "Томскавтотранса" нет долгов по зарплате. ...

Весной 2016 года для финансового оздоровления "Томскавтотранса" власти региона передали полномочия по его управлению АО "Регион-Транс". На тот момент кредиторская задолженность предприятия составляла порядка 70 млн руб., дебиторская - более 60 млн. Планировалось, что инвестор вложит в развитие около 1 млрд, в частности, приобретет к середине 2017 года 78 автобусов. ... Фигурантом дела стал генеральный директор АО "Регион-Транс" В. Ильичев.

Областная власть взяла вопрос под контроль. Решается вопрос о смене инвестиционного партнера и построению рентабельной логистической схеме перевозок.

... Больше года у "Томскавтотранса" сохраняется кредиторская задолженность перед перевозчиками. К апрелю 2017-го долг удалось сократить с 67,5 до 36,9 млн руб. Перевозчики неоднократно выходили на митинги. Власти заявляли, что долги предприятия планируется закрыть с помощью кредитов. В марте 2018-го перевозчики написали открытое письмо главе региона С. Жвачкину и вновь собирались на акцию протеста, но отложили ее, так как им пообещали встречу с губернатором. Долг на 1 марта составлял 40 млн руб.

"Томскавтотранс" - сегодня крупнейшее региональное транспортное предприятие. Пассажирские перевозки - в города и поселки Томской, Новосибирской, Кемеровской областей, Алтайского, Красноярского края, Казахстана, Киргизии.

В отношении одного из инвесторов "Томскавтотранса" возбудили уголовное дело

Как сообщает региональное управление ФСБ, дело статье "Злоупотребление должностными полномочиями" возбуждено в отношении одного из руководителей управляющей компании "Томскавтотранса" - АО "Регион-Транс". Причиной стала аренда автобусов по стоимости, заведомо превышающей рыночную. Весной 2017-го "Томскавтотранс" запустил в рейс 15 новых "ПАЗиков", арендованных с последующим правом выкупа. По версии следствия, один из руководителей "Регион-Транса", в интересах подконтрольной ему фирмы "ТТЛ", обеспечил заключение договора, по которому "Томскавтотранс" арендовал у "ТТЛ" эти 15 автобусов по стоимости, заведомо превышающей рыночную. Общая разница между фактически заключенной ценой договора аренды и реальной рыночной стоимостью составила более 7 млн рублей. По делу продолжаются следственно-оперативные действия, решается вопрос об избрании подозреваемому меры пресечения. Со своей стороны, исполнительный директор "Томскавтотранса" Н. Стародубов заявил, что сделка "Томскавтотрас" и "ТТЛ" по аренде автобусов была согласована с советом директоров и собственником предприятия, т.е. облдепартаментом по управлению госсобственностью. Он отметил, что все автобусы, взятые в аренду, исправно работают и регулярно выходят на линию.

Весной 2016 года для финансового оздоровления "Томскавтотранса" власти региона передали полномочия по его управлению АО "Регион-Транс". На тот момент кредиторская задолженность предприятия составляла порядка 70 млн руб., дебиторская - более 60 млн. Планировалось, что инвестор вложит в развитие около 1 млрд, в частности, приобретет к середине 2017 года 78 автобусов. ... Фигурантом дела стал генеральный директор АО "Регион-Транс" В. Иличев.

Основная причина, почему подозреваемый пока отказался от каких-либо комментариев на камеру - это то, что он до сих пор не был на допросе. Только после того, как он побывает в кабинете следователей регионального УФСБ, тогда станет понятно, признает он свою вину или нет.

Преступную схему в отношении крупнейшего в регионе автоперевозчика выявили сотрудники ФСБ и прокуратуры. В злоупотреблении полномочиями подозревают директора фирмы, которая занимается финансовым оздоровлением предприятия "Томскавтотранс". Обыски прошли в служебном здании и в квартире директора В.Ильичева. Сыщиков интересовали документы, по которым "Томскавтотранс" арендовал у своей управляющей компании 15 автобусов. "Томскавтотранс" сегодня - крупнейшее региональное транспортное предприятие. Несмотря на это, уже несколько лет предприятие буквально лихорадит. Долги увеличивались, достигли 67 млн рублей. После вмешательства региональных властей сумма снизилась до 40 млн, а право управления передали московскому инвестору.

Сотрудниками регионального УФСБ совместно с прокуратурой области пресечена противоправная деятельность одного из руководителей управляющей компании АО "Томскавтотранс"

Администрация области последовательно и немало делает для того, чтобы вывести областное автотранспортное предприятие с государственным участием АО "Томскавтотранс" из кризисной ситуации. В рамках работы по финансовому оздоровлению организации в 2016 г. полномочия единоличного исполнительного органа АО "Томскавтотранс" были переданы управляющей организации - АО "Регион-Транс". В ходе проверки установлено, что один из представителей АО "Регион-Транс", выполняя от имени "Томскавтотранса" различные функции, использовал свои служебные полномочия во вред экономическим интересам предприятия. Так, в интересах подконтрольной ему ООО "ТТЛ" обеспечил заключение договора, по которому "Томскавтотранс" арендовал у "ТТЛ" 15 транспортных средств по стоимости, заведомо превышающей рыночную. Установлено, что общая разница между фактически заключенной ценой договора аренды и реальной рыночной стоимостью указанной сделки составила более 7 млн рублей. С учетом того, что "Томскавтотранс" на момент заключения договора аренды имел крупную задолженность перед контрагентами, данная сделка повлекла дальнейшее ухудшение финансового состояния предприятия. На основании полученных материалов следственным подразделением УФСБ России по Томской области в отношении указанного лица возбуждено уголовное дело ("Злоупотребление должностными полномочиями"), что предусматривает максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до четырех лет. В настоящее время проводятся необходимые следственно-оперативные действия по документированию всех эпизодов "деятельности" фигуранта. Решается вопрос об избрании ему меры пресечения.

Сотрудники ФСБ провели проверку компании "Томскавтотранс"

Крупнейшее в Томской области транспортное предприятие, занимающееся автобусными пассажирскими перевозками, лихорадит уже два года. Именно тогда власти решили заняться его оздоровлением, пригласив для спасения перевозчика столичного инвестора. Однако спустя два года после постоянных жалоб сотрудников предприятия на новое руководство томское управление федеральной службы безопасности провело у него обыски и пришло к любопытному заключению. Сыщиков интересовали документы, по которым Томскавтотранс арендовал у своей управляющей компании 15 автобусов. По версии следствия, стоимость аренды была явно завышена. Оперативники уже насчитали разницу в 7 млн рублей. К тому же, Томскавтотранс имел большие долги перед контрагентами. Предположительно, из-за этой сделки финансовое состояние транспортной фирмы сильно ухудшилось.

Преступную схему в отношении крупнейшего в регионе автоперевозчика выявили сотрудники ФСБ и прокуратуры. В злоупотреблении полномочиями подозревают директора фирмы, который занимается финансовым оздоровлением предприятия "Томскавтотранс". Однако вместо выхода из кризиса подопечные недосчитались 7 млн рублей. Обыски прошли в служебном здании и в квартире директора В. Ильичева. ... "Томскавтотранс" - крупнейшее региональное транспортное предприятие, которое осуществляет пассажирские перевозки в города и поселки Томской, Новосибирской, Кемеровской областей, Алтайского, Красноярского края, Казахстана, Киргизии. Несмотря на это, вот уже несколько лет предприятие буквально лихорадит. Долги увеличивались и достигли 67 млн рублей. После вмешательства региональных властей сумма снизилась до 40 млн, а право управления передали московскому инвестору. Тогда же и появилась управляющая компания. Зимой 2016-го поступили первые 7 автобусов. Через несколько месяцев еще 15. Видимо, к этой сделке у оперативников и появились вопросы. Ответы надеются найти уже скоро, при этом на диалог, по крайне мере с журналистами, директор томских транспортных линий не настроен.

Автотранспортные предприятия большинства районов Томской области - субподрядчики "Томскавтотранс" - могут объявить забастовку из-за долгов компании, которые приводят к задержкам зарплаты

Сотрудники Асиновского автотранспортного предприятия готовы 5 апреля объявить забастовку в связи с долгами по зарплате. Из-за того, что АО "Томскавтотранс" не гасит долги перед Асиновским АТП, руководство не может выплатить зарплату сотрудникам. Уже накопилось около 4 млн руб. долгов, люди собираются 5 апреля провести забастовку, автобусы до Асина ходить не будут. Асиновское АТП - единственное предприятие, осуществляющее автобусные перевозки в Асиновском и Первомайском районах. Как сообщалось, сотрудники управления ФСБ и прокуратуры Томской области выявили преступную схему при аренде автобусов в крупнейшем автоперевозчике региона - АО "Томскавтотранс". В 2016 году в рамках работы по финансовому оздоровлению Томскавтотранса администрация Томской области передала управление предприятием АО "Регион-Транс". Руководитель управляющей компании в интересах подконтрольной ему ООО "ТТЛ" заключил договор, по которому Томскавтотранс арендовал у ТТЛ 15 транспортных средств по стоимости, заведомо превышающей рыночную на сумму более 7 млн руб. Контракт был заключен в начале 2017 года на сумму 43,215 млн руб.

"Томскавтотранс" арендовал 15 автобусов ПАЗ с правом последующего выкупа. При этом "Томскавтотранс" на момент заключения договора аренды транспортных средств имел крупную задолженность перед контрагентами, данная сделка повлекла дальнейшее ухудшение финансового состояния предприятия. Томское управление ФСБ возбудило в отношении руководителя УК уголовное дело по статье "злоупотребление должностными полномочиями", решается вопрос об избрании меры пресечения. "Томскавтотранс" - крупнейшее автотранспортное предприятие Томской области, которому также принадлежит автовокзал Томска. В апреле 2016 года администрация Томской области подписала соглашение с АО "Регион-Транс" (Мордовия) о передаче ему функций управляющей компании ОАО "Томскавтотранс". Новый менеджмент взял 2 кредита по 30 млн руб. каждый, которыми рассчитывала погасить большую часть просроченной кредиторской задолженности, в том числе долгов по зарплате. Выручка "Томскавтотранса" в 2016 году составила 97 млн руб., валовая прибыль - 36,8 млн руб., управленческие расходы - 39 млн руб., чистый убыток - 16 млн руб. 100% акций компании находятся в собственности Томской области.

Весной 2016 года для оздоровления "Томскавтотранса" власти региона передали полномочия по его управлению АО "Регион-Транс", который обещал вложить в развитие около 1 млрд руб. Кредиторская задолженность предприятия составляла порядка 70 млн руб., дебиторская - более 60 млн. В январе 2018 года долг "Томскавтотранса" перед субподрядчиками составлял порядка 40 млн руб. Президент томского автотранспортного союза И. Бубеннов: "Мы планируем собраться в среду и обсудить, что нам делать с "Томскавтотрансом". Возможны и радикальные действия, например, забастовка ряда АТП. Для большинства АТП, который работают на подряде у "Томскавтотранса" ситуация очень сложная - долги по зарплатам, налогам, проверки прокуратуры. Заработанные деньги "Томскавтотранс" с декабря не отдает перевозчикам". По его словам, из 52 АТП - контрагенты "Томскавтотранса", наиболее тяжелая ситуация сложилась в 7 предприятиях из районов Томской области, в частности в Асиновском АТП, где водители уже заявили о готовности объявить забастовку и отменить рейсы в Томск. Директор АТП Н. Витрук: "Наш коллектив отдельно от остальных перевозчиков бастовать не будет. Но ситуация очень острая. "Томскавтотранс" должен Асиновскому АТП 3,5 млн. Средства, собранные за билеты (85% от стоимости), "Томскавтотранс" нам как перевозчику не возвращает. Мы были вынуждены уйти с томского автовокзала - билеты теперь будут продаваться на жд вокзале, на автовокзале только посадка пассажиров". По его словам, ежедневно Асиновское АТП осуществляет 12 рейсов Асино-Томск-Асино (каждый час с 06.00 до 20.00). Приблизительный пассажиропоток - порядка 300 человек в сутки. По инициативе УФСБ Томской области в конце марта было возбуждено уголовное дело в отношении генерального директора АО "Регион-Транс" В. Ильичева, которого следствие подозревает в превышении должностных полномочий.

Директор АТП Н. Витрук: "Забастовки водителей не будет. Изначально сотрудники АТП планировали ее на 5 апреля. Причина - четырехмесячная задолженность "Томскавтотранса" нашему предприятию. Однако мы провели с сотрудниками несколько собраний, объяснили им, насколько серьезная ситуация, и какие сейчас принимают решения для ее исправления. Так что и 5 апреля, и в другие дни все рейсы будут работать". По словам Витрука, о том, что на Асиновском АТП возникла критичная ситуация из-за "Томскавтотранса", было уведомлено руководство области. Частично предприятие-должник уже начало переводить средства: в Асино уже перечислили 500 тыс. руб., в пятницу от "Томскавтотранса" должно прийти еще 300 тыс. Но этих средств недостаточно для выплаты долгов сотрудникам АТП. Чтобы ускорить процесс, Асиновское АТП подает в суд иск на "Томскавтотранс". ...

Из-за долгов "Томскавтотранса" Асиновское АТП перенесло продажу билетов на свои рейсы с автовокзала на ж/д-вокзал в Томске.

Билеты на 4 автобусных направления внутри Томской области теперь можно приобрести только в кассах ООО "Трансавто" в здании вокзала Томск-I. Компания была выбрана новым агентом по продаже билетов из-за многомиллионной задолженности "Томскавтотранса" перед перевозчиками, сообщил председатель автотранспортного союза Томской области И. Бубенов. Ситуация с кредиторской задолженностью "Томскавтотранса" перед перевозчиками сохраняется уже больше года. К апрелю 2017 долг удалось сократить с 67,5 до 36,9 млн руб. Остаток обещали погасить до октября, однако этого не произошло. Перевозчики неоднократно выходили на митинги. На 1 декабря 2017 года общая задолженность перед ними составляла почти 30 млн. Власти заявляли, что долги предприятия планируется закрыть с помощью кредитов. По словам И. Бубенова, текущая сумма задолженности предприятия перед перевозчиками составляет более 50 млн руб. Она сформировалась из-за того, что "Томскавтотранс" не перечисляет предпринимателям деньги за реализованные билеты. Согласно договору, предприятию полагается только 15 % от общей суммы выручки.

И. Бубеннов: "Мы требовали, чтобы нам текущие платежи отдавали в полном объеме и в срок, и даже были готовы подписать соглашение о погашении кредиторской задолженности. Мнение властей такое, что без денег перевозчиков "Томскавтотранс" не выживет. Мы не можем понять, как так строить предприятие за счет чужого бизнеса. В связи с этим было принято решение заключить договор с новым агентом по продаже билетов, компанией "ТрансАвто". Здесь кассовый пункт намного лучше, чем на томском вокзале. Но главное - отсюда деньги перевозчики смогут получать каждую неделю". Как уточнил директор ООО "Томскавтоэкспресс" В. Мартышечкин, уже сейчас приобрести билеты на рейсы до Асино, Бакчара, Колпашево и Первомайского можно только в кассах "Трансавто". Также с 20 апреля здесь откроется продажа билетов на автобусы до Минусинска, а с 25 апреля - до Красноярска и Кызыла. Перевозчики отмечают, что билеты на эти направления можно будет приобрести только через кассы "Трансавто", которые находятся в правом крыле здания ж/д вокзала. От автовокзала автобусы будут только уходить в рейс, продажа билетов на указанные маршруты здесь будет прекращена.

"Томскавтотранс" накопил 4 млн рублей долга перед асиновскими водителями

В связи с этим сотрудники предприятия планировали выйти на забастовку 5 аперля. Как рассказал руководитель АТП Н. Витрук, в этом случае под угрозу могут попасть 18 автобусных рейсов. Он уточнил, что четырехмесячная задолженность по зарплате сотрудникам Асиновского АТП скопилась из-за финансовых проблем "Томскавтотранса". Он не перечислял перевозчикам 85 % выручки от продажи билетов в кассах. С сотрудниками сейчас проводится разъяснительная работа. Забастовки не будет. Частично предприятие-должник переводит средства, в Асино уже перечислили 500 тысяч рублей. В пятницу от "Томскавтотранса" ждут еще 300 тысяч. Но этих средств недостаточно, в связи с чем, Асиновское АТП подает в суд иск на "Томскавтотранс". С 30 марта билеты на автобусные рейсы, на которых работают сотрудники асиновского автопредприятия, больше не продаются через кассы томского автовокзала.

Несколько перевозчиков сняли билеты на свои автобусные рейсы с продажи в кассах томского автовокзала. Теперь их можно приобрести только в кассах ООО "Трансавто", в правом крыле здания железнодорожного вокзала Томск-I. По словам главы автотранспортного союза Томской области И. Бубенова, эта компания была выбрана новым агентом по продаже билетов из-за крупной задолженности "Томскавтотранса" перед перевозчиками, которая на сегодняшний день перевалила за 50 миллионов рублей. Задолженность сформировалась из-за того, что "Томскавтотранс" не перечисляет предпринимателям деньги за проданные билеты, хотя ему полагается только 15% от выручки.

Томские перевозчики прекратили продажу билетов через автовокзал на ряд направлений. Приобрести билеты на рейсы до Асино, Бакчара, Колпашево и Первомайского можно только в кассах "Трансавто". Также с 20 апреля здесь откроется продажа билетов на автобусы до Минусинска, а с 25 апреля - до Красноярска и Кызыла.

5 апреля группа томских перевозчиков, чей бизнес страдает из-за долгов "Томскавтотранса", пришла в администрацию Томской области, чтобы обсудить свою проблему с представителями власти

Около 10 человек разговаривали с губернатором, остальные - разместились в библиотеке. "Томскавтотранс" должен перевозчикам уже 40 млн рублей. При этом финансовое состояние "Томскавтотранса" уже рассматривается сотрудниками ФСБ в рамках уголовного дела. Кроме того, как рассказал областной бизнес-омбудсмен В. Падерин, о ситуации с "Томскавтотрансом" уведомлены сотрудники областной администрации, и, по информации В. Падерина, они пытаются помочь предприятию получить заем для выплаты долгов.

На встречу с замгубернаторами И. Шатурным и Ю. Гурдиным попали около 10 человек. Остальным перевозчикам назначили общую встречу в Пушкинской библиотеке. В начале марта перевозчики написали очередное обращение, адресованное губернатору Томской области С. Жвачкину, спикеру областной Думы О. Козловской, начальнику УФСБ по Томской области Д. Иванову и прокурору Томской области В. Романенко. Они планировали выйти на митинг, но в итоге отменили акцию в обмен на встречу с губернатором. В конце марта ФСБ возбудила дело в отношении одного из руководителей "Регион-Транса", инвестора "Томскавтотранса", В. Ильичева, обещавшего вложить в фирму 1 млрд руб. Спустя неделю автовокзал прекратил продажу билетов на основные автобусные рейсы по области. Билеты на основные автобусные направления теперь продают не на автовокзале, а на ж/д вокзале "Томск-1".

5 апреля перевозчики со всей области приехали в Томск, чтобы встретиться с губернатором С. Жвачкиным

Перевозчики хотели увидеть губернатора, однако пообщаться удалось только с заместителями главы региона. ...

В итоге на встречу с замгубернаторами И. Шатурным и Ю. Гурдиным попали около 10 человек. Остальным перевозчикам назначили общую встречу в Пушкинской библиотеке. Ситуация с кредиторской задолженностью "Томскавтотранса" перед перевозчиками сохраняется уже более года. На 1 марта кредиторская задолженность перед перевозчиками достигла 40 млн руб. (просроченная - 30 млн). В начале марта перевозчики написали очередное обращение, адресованное губернатору Томской области С. Жвачкину, спикеру областной Думы О. Козловской, начальнику УФСБ по Томской области Д. Иванову и прокурору Томской области В. Романенко. Они планировали выйти на митинг, но в итоге отменили акцию в обмен на встречу с губернатором. В конце марта ФСБ возбудила дело в отношении одного из руководителей "Регион-Транса", инвестора "Томскавтотранса", В. Ильичева, обещавшего вложить в фирму 1 млрд руб. Спустя неделю автовокзал прекратил продажу билетов на основные автобусные рейсы по области. Билеты на основные автобусные направления теперь продают не на автовокзале, а на ж/д вокзале "Томск-1".

В областной администрации собрались руководители автотранспортных предприятий со всего региона с надеждой на конструктивный диалог по решению многомиллионной задолженности "Томскавтотранса". За закрытыми дверьми на разговор с представителями АТП вышли заместители губернатора И. Шатурный и Ю. Гурдин. Претензия у всех пришедших одна - погасить задолженность за уже выполненные перевозки. Переходить к радикальным решениям перевозчики пока не собираются, так как, в первую очередь, это коснется пассажиров. Но и бездействовать возможности нет. Асино, Колпашево, Бакчар и Первомайский район уже подписали соглашение с компанией "Трансавто". Это новый агент по продаже билетов, касса которого работает в здании железнодорожного вокзала.

"Томскавтотранс" в ближайшее время лишится 20 арендованных автобусов

В собственности предприятия останутся только 2 низкопольных транспортных средства, рассказала председатель профсоюзного комитета предприятия Н. Голубева. В ноябре 2016 в "Томскавтотранс" поступила первая партия новых автобусов в количестве 7 штук. 2 из них были куплены на средства федерации. Еще 15 новых автобусов модели ПАЗ-32054, арендованных с последующим правом выкупа, запустили в рейс весной 2017. Согласно бизнес-плану инвестора "Томскавтотранса", у предприятия должно было появиться до 78 новых автобусов. Н. Голубева: "С "Томскавтотрансом" расторгают договор о сдачи в аренду автобусов. Это 15 автобусов, которые нам сдал "ТТЛ", 5 автобусов, которые мы получили от "ТомАвто". То есть 40 водителей с 20 автобусов в ближайшее время останутся без работы. "Томскавтотранс" потерял все благодаря господину В. Ильичеву (гендиректор управляющей организации "Томскавтотранса" - АО "Регион-Транс"). При этом на компанию были взяты кредиты, с которыми надо расплачиваться". Она уточнила, что за исключением этих 20 автобусов, у "Томскавтотранса" остаются 2 низкопольных автобуса, купленные на средства федерации при помощи областной администрации. Н. Голубева добавила, что администрация Томской области пока никак не связывалась с "Томскавтотрансом" касательно ситуации на предприятии. В марте в отношении одного из руководителей управляющей компании "Томскавтотранса" - АО "Регион-Транс" - было возбуждено уголовное дело. Причиной стала аренда 15 автобусов по стоимости, заведомо превышающей рыночную. Сумма ущерба, нанесенная предприятию, составила более 7 млн руб.

"Томскавтотранс" может лишиться двух десятков автобусов

Как сообщила глава профсоюзного комитета предприятия Н. Голубева, перевозчик в ближайшее время лишится 20 арендованных автобусов. По данным Н. Голубевой, с "Томскавтотрансом" расторгают договор о сдаче в аренду автобусов. Н. Голубева: "Это 15 автобусов, которые нам сдал "ТТЛ", и пять автобусов, которые мы получили от "ТомАвто". То есть 40 водителей с 20 автобусов в ближайшее время останутся без работы". Она уточнила, что за исключением этих 20 автобусов, у "Томскавтотранса" остаются два низкопольных автобуса, купленные на федеральные деньги при помощи областной администрации. Директор "Томскавтотранса" Н. Стародубов и глава инвестора - АО "Регион-Транс" - В. Ильичев никак не прокомментировали ситуацию. Ранее сообщалось, что в марте в отношении одного из руководителей "Регион-Транса" было возбуждено уголовное дело из-за аренды автобусов по стоимости, заведомо превышающей рыночную.

"Томскавтотранс" возвращает автобусы, взятые у инвестора, и обязуется погасить имеющуюся задолженность по уплате арендных платежей

"Соглашение о расторжении договора аренды с правом выкупа транспортных средств" было заключено 2 апреля 2018 года. Арендатор - областное предприятие "Томскавтотранс" обязуется вернуть все 15 "ПАЗиков", взятых у инвестора в аренду. Так же обязуется погасить имеющуюся задолженность по уплате арендных платежей не позднее 30 апреля 2018 года. У "Томскавтотранса" для перевозки пассажиров по всем своим пригородным маршрутам остается только 4 собственных автобуса и 5, арендованных у предприятия "ТомАвто" (директор С. Бауэр). Таким количеством автотранспорта маршруты не закрыть. А еще "Томскавтотрансу", возможно, придется взять дополнительный кредит на погашение долгов перед перевозчиками (этих долгов на 5 апреля суммарно было около 55 млн руб.) и неизвестно - что тогда останется от областного предприятия. В областной администрации ситуацию не комментируют. Глава профильного департамента К. Белоусов сослался на то, что находится последний день в отпуске. Простые работники "Томскавтотранса" о возврате автобусов пока еще не знают. Исполнительный директор "Томскавтотранса" Н. Стародубов: "Да, соглашение подписано, идет процесс передачи автобусов. Нам еще нужно с людьми определиться. Мы передаем те 15 автобусов, что были арендованы у "ТТЛ". А с теми 5, что были арендованы у С. Бауэра, пока не знаю, что будет".

Корр.: "А дальнейшая судьба этих 15 автобусов неизвестна? Говорят, они будут переданы ООО "Пригородный 3", предприятию тоже вроде как-то связанному с Ильичевым?" Н. Стародубов: "Это не я буду решать, так что не могу ничего сказать. "Пригородный 3" - практически частное предприятие, нашей доли там осталось 20 %". Корр.: "А почему вы вообще расторгаете договор?" Н. Стародубов: "Не моя инициатива, не могу сказать". Корр.: "Это конец для "Томскавтотранса"?" Н. Стародубов: "Посмотрим, может, наоборот, это будет начало. Видимо, "Томскавтотранс" будет опять объявлять закупки на новые автобусы, на законных основаниях проводить конкурсы, и там уже кто победит, тот и будет". Корр.: "А у вас есть деньги на аренду автобусов, вас же заставили взять 2 кредита - в общей сложности, на 45 млн руб.?" Н. Стародубов: "Ну первый кредит на 30 млн руб. мы уже выплатили. Сейчас гасим второй". Корр.: "И, говорят, вам нужно будет взять еще 3 кредит для расчетов по долгам?" Н. Стародубов: "Я решений по кредитам не принимаю. У нас В. Ильичев занимается банками". Корр.: "Его разве не отстранили в связи с возбуждением уголовного дела?" Н. Стародубов: "На каком основании? А еще "Томскавтотранс" может взять кредит только с согласия учредителя (областной администрации) и Совета директоров". Корр.: "И что Совет директоров?" Н. Стародубов: "Ну, Совет еще ни разу не собирался, как его переназначали в прошлом году. Еще даже председателя Совета директоров не избрали".

Корр.: "Если все 20 автобусов вам придется вернуть, осуществлять перевозки будет нечем?" Н. Стародубов: "Мы перевозки в любом случае не сорвем". Корр.: "То есть, возможно, эти автобусы будут переданы "Пригородному 3", и они будут возить по вашим маршрутам?" Н. Стародубов: "Ну да, возможно, они будут выполнять то же самое на тех же автобусах". Корр.: "Так же мы дозвонились директору "ТомАвто" С. Бауэру - арендодателю еще 5 "ПАЗиков" - и поинтересовались, будет ли и он расторгать договор аренды". С. Бауэр: "Если будут основания для расторжения договора, из-за невыполнения каких-либо обязательств, например, по расчетам, тогда может идти речь о расторжении договора аренды. Но пока причин для этого нет. И пока не собираюсь ничего расторгать". Корр.: "Как считаете, это конец предприятию?" С. Бауэр: "Насколько я знаю, Ильичеву пришли большие автобусы, но, я так понимаю, "Томскавтотранс" на них уже не поедет. Так что, благополучно в очередной раз все похоронили. Но в любом случае, маршрутную сеть они наладили, автобусы зашли. Хотя с другой стороны, чего там хоронить - сарай сараем. Но долги раздают, людям платят, все подсократили". Корр.: "Основной актив предприятия это, я так понимаю, не база на Иркутском тракте, а Томский автовокзал". С. Бауэр: "Автовокзал может просто набирать перевозчиков, заключать с ними прямой договор и на свои 15 % спокойно жить. Вон у Иванова, который 19-й маршрут проиграл, 20 автобусов простаивают. А в частные руки автовокзал все равно не отдадут".

20 марта ФСБ возбудило уголовное дело. Один из руководителей "Регион-Транса" в интересах подконтрольного ему предприятия "Томские транспортные линии" заключил договор, по которому "Томскавтотранс" арендовал у "ТТЛ" 15 транспортных средств по стоимости, заведомо превышающей рыночную более чем на 7 млн руб. У "Регион-транса" один руководитель - В. Ильичев. С учетом того, что "Томскавтотранс" на момент заключения договора аренды транспортных средств имел крупную задолженность перед контрагентами, данная сделка повлекла дальнейшее ухудшение финансового состояния "Томскавтотранс". По данному факту возбуждено уголовное дело по статье УК РФ "Злоупотребление должностными полномочиями". Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до 4 лет. 28 марта перевозчики начали отказываться от продажи билетов на рейсы, которые они осуществляют, через кассы автовокзала, так как автовокзал, подконтрольный "Томскавтотрансу", не рассчитывался с ними за продажу билетов. Перевозчики считают, что эти деньги идут на собственные нужды "Томскавтотранса", в том числе по расчетам за кредиты.

28 марта прекратилась продажа билетов через кассы Томского автовокзала на Бакчарское направление, 30 марта - на Асиновское и Первомайское направления и с 4 апреля - на Колпашево. Сейчас билеты на эти направления продают в арендованном помещении на ж/д вокзале. 6 апреля перевозчики со всей области приехали в Томск и отправились в областную администрацию, чтобы встретится с губернатором. Дальше порога их не пустили. Но 10 представителей встретились с замами губернатора Ю. Гурдиным и И. Шатурным, курирующими в областной администрации ситуацию с "Томскавтотрансом". В январе 2017 года "Томскавтотранс" арендовал 15 автобусов у предприятия "Томские транспортные линии". По договору, "Томскавтотранс" должен был выплатить ТТЛ за 4 года аренды 43,25 млн руб. И "Регион-Транс", и "Томские транспортные линии" возглавляет одно лицо - В. Ильичев. "Регион-Транс" появился в Томской области в декабре 2015 года. Тогда губернатор обещал решить все финансовые проблемы "Томскавтотранса", выбрав инвестора - компанию "Регион-Транс". Руководство "Регион-Транса" обещало вложить миллиард руб. в развитие томских межмуниципальных перевозок и предоставить больше ста автобусов.

"Томскавтотранс" планирует перезаключить все агентские договоры с перевозчиками

Согласно новым документам, заработанные предпринимателями деньги будут перечисляться на их счета напрямую, а не удерживаться предприятием, сообщил замгубернатора И. Шатурный. Все официальные перевозчики будут работать через автовокзал. На протяжении нескольких лет "Томскавтотранс" имел большую кредиторскую задолженность перед перевозчиками. Из-за этого они несколько раз выходили на митинги. В начале апреля долг составлял более 50 млн рублей. Коллектив "Томскавтотранса" неоднократно отмечал, что "Регион-Транс" не выполняет свои обязательства по бизнес-плану. В июне в "Томскавтотрансе" сменилось руководство. Договор с "Регион-Трансом" был расторгнут, а предприятие перешло под контроль администрации Томской области. И. Шатурный отметил, что на сегодня у предприятия существует кредиторская задолженность около 70 млн рублей.

И. Шатурный: "Томскавтотранс" существовал и будет существовать, а также развиваться. Будем наводить порядок в данном вопросе. В первую очередь, все перевозчики будут работать через автовокзал. Сейчас мы ведем переговоры и надеемся, что перевозчики нас услышат и перейдут работать на "официальные рельсы". Из 52-х перевозчиков за последнее время порядка 21 одного ушло с автовокзала. Сейчас один вернулся, с другими проводятся переговоры". По словам замгубернатора, перевозчики ушли, так как не в полной мере и не вовремя получали деньги.

Чтобы вывести "Томскавтотранс" из кризиса, потребуется помощь депутатов, принятие нового законопроекта и кредитные средства, сообщил замгубернатора региона И. Шатурный. ...

Региональные власти обратятся к депутатам на ближайшем собрании облДумы с просьбой выделить субсидию "Томскавтотрансу" в размере 33 млн руб. Это позволит предприятию закрыть часть долгов перед перевозчиками, а также привлечь кредиты на покупку новых автобусов, сообщил заместитель губернатора Томской области И. Шатурный. И. Шатурный: "В рамках разработанной бизнес-программы по выходу из кризисной ситуации "Томскавтотранса" мы подготовили законопроект и выносим его на обсуждение в облДуме для того, чтобы субсидировать данное предприятие. Пока в бюджете мы нашли 33 млн руб. Я надеюсь на ближайшем заседании Думы депутаты нас поддержат. Я надеюсь, на первом этапе это решит вопрос по закрытию просроченных долгов и расчистит баланс, чтобы обратиться в банк и получить кредиты на приобретение новых автобусов". Он отметил, что если инициатива депутатов будет одобрена, то первые автобусы "Томскавтотранс" купит в октябре-ноябре. И. Шатурный: "Мы уже ведем переговоры с поставщиком. Постараемся, чтобы это были не ПАЗы. Это будут не китайские автобусы, а отечественного производства". Он добавил, власти надеются, что "Томскавтотранс" будет зарабатывать ежемесячно около 2 млн руб., продавая билеты через автовокзал, еще 1 млн - сдавая в аренду места межмуниципальным и региональным перевозчикам на базе предприятия на Иркутском тракте. Перевозочную деятельность предприятия за год хотят перевести на безубыточную деятельность.

Губернатор С.Жвачкин поставил задачу: "Томскавтотранс" должен стать основой безопасных и качественных автобусных перевозок в регионе.

... Губернатор региона поручил создать рабочую группу, которая продумает план оздоровления предприятия. ... Еще одним этапом оздоровления "Томскавтотранса" станет сдача в аренду частникам простаивающих площадей базы "Томскавтотранса" на Иркутском тракте в Томске. На сегодняшний день, по словам И. Шатурного, база заполнена на 70%, до конца года ее планируется заполнить на 100%. И. Шатурный: "Мы ожидаем получить прибыль от автовокзала на уровне 3 млн руб. в год. База в 2017 году сработала с убытками, в этом году должна быть прибыль не меньше 1 млн, и как только подготовят документы по приобретению автобусов, тогда "Томскавтотранс" выйдет на безубыточную деятельность". По словам И. Шатурного, на сегодняшний день большинство сотрудников "Томскавтотранса" находятся в неоплачиваемых отпусках. В рейсы выходят только семь автобусов. И. Шатурный: "Число сотрудников на "Томскавтотрансе" сокращаться не будет. Наоборот, после финансового оздоровления и закупки новой техники предприятие начнет принимать на работу новых людей. Повторяю - для области "Томскавтотранс" предприятие стратегическое, он будет работать и дальше".

И.Шатурный: "У перевозчиков будет четкое понимание, что они, работая через "Автотранс", все те заработанные деньги будут напрямую получать себе на счета. База "Томскавтотранс" - это не просто заработок денег, сдача в аренду, а именно контроль и помощь тем перевозчикам, которые ходят в дальние рейсы. База у нас составляет 14600 кв. м территории, она до июня месяца была заполнена всего на 60 %. Сейчас за этот короткий промежуток дополнительно заключили договоры, уже заполнение на 70 %. Задача стоит до конца года - в полном объеме". С.Световец, гендиректор АО "Томскавтотранс": "Когда эти мероприятия будут реализованы и баланс будет очищен, приходим ко второму этапу. Было бы рационально и правильно, что тем маршруты, которые должны в силу заключенных договоров обслуживать "Томскавтотранс", чтоб он это делал своей техникой. Мы партнеры и коллеги с другими перевозчиками, но в процессе отторговки маршрута мы выступаем в роли конкурентов. Мы будем биться за каждый маршрут, участвовать в конкурсах. Для этого нам нужна своя техника. Областная администрация совместно с депутатами сейчас прорабатывает изменения в региональный закон о возможности оказания такой поддержки".

... В апреле 2016 года администрация Томской области подписала соглашение с АО "Регион-Транс" о передаче ему функций управляющей компании автотранса. "Регион-Транс" намеревался в течение 7 лет вложить в развитие междугородних автобусных перевозок в регионе 1 млрд руб., обновив автобусный парк автотранса. Однако в июне 2018 года власти расторгли контракт с компанией, назначив нового гендиректора - С. Световца, который ранее, в частности, возглавлял МУП "Трамвайно-троллейбусное управление". За два года работы "Регион-Транс" взял два кредита на "Томскавтотранс" по 30 млн рублей каждый, а руководитель компании-инвестора стал фигурантом уголовного дела о сдаче автобусов в аренду по завышенной цене. К лету 2018 года у "Томскавтотранса" в собственности осталось лишь два автобуса, еще пять - в аренде. Штат работников составлял 198 человек, по факту работало 140-150. Выручка "Томскавтотранса" в 2017 году составила 121 млн руб. (рост на четверть относительно 2016 года), чистый убыток - 79 млн руб. (рост в 5 раз). 100% акций компании находятся в собственности Томской области.

"Томскавтотранс" планирует перезаключить все агентские договоры с перевозчиками

Согласно новым документам, заработанные предпринимателями деньги будут перечисляться на их счета напрямую, а не удерживаться предприятием, сообщил замгубернатора И. Шатурный. Все официальные перевозчики будут работать через автовокзал. На протяжении нескольких лет "Томскавтотранс" имел большую кредиторскую задолженность перед перевозчиками. Из-за этого они несколько раз выходили на митинги. В начале апреля долг составлял более 50 млн рублей.

... И. Шатурный: "Томскавтотранс" существовал и будет существовать, а также развиваться. Будем наводить порядок в данном вопросе. В первую очередь, все перевозчики будут работать через автовокзал. Сейчас мы ведем переговоры и надеемся, что перевозчики нас услышат и перейдут работать на "официальные рельсы". Из 52-х перевозчиков за последнее время порядка 21 одного ушло с автовокзала. Сейчас один вернулся, с другими проводятся переговоры". По словам замгубернатора, перевозчики ушли, так как не в полной мере и не вовремя получали деньги.

Если все перевозчики вернутся к работе через автовокзал, то в течении года "Томскавтотранс" сможет выйти на ежемесячную прибыль в 1,5-2 млн рублей. Вторым источником дохода должна стать аренда площадей предприятия. Пока 15 тыс. кв. м заняты на 70%. До конца года должны быть на все 100. Подрядчики будут получать здесь все необходимые услуги: от ночлега до ремонта автобусов. А "Томксавтотранс" еще миллион прибыли в месяц. С.Световец, директор АО "Томскавтотранс": "Когда эти мероприятия будут реализованы, и баланс будет очищен, переходим ко второму этапу реализации вопроса - это занятие перевозочной деятельностью".

С.Световец: "Было бы рационально и правильно, что те маршруты, которые должен в силу заключенных договоров обслуживать "Томскавтотранс", чтобы он это делал своей техникой. Мы будем биться за каждый маршрут, участвовать в конкурсах, пытаться победить. Для этого нам нужна своя техника".

Региональные власти обратятся к депутатам на ближайшем собрании облДумы с просьбой выделить субсидию "Томскавтотрансу" в размере 33 млн рублей. Это позволит предприятию закрыть часть долгов перед перевозчиками, а также привлечь кредиты на покупку новых автобусов. На данный момент задолженность перед перевозчиками составляет около 70 млн рублей.

И. Шатурный: "В рамках разработанной бизнес-программы по выходу из кризисной ситуации "Томскавтотранса" мы подготовили законопроект и выносим его на обсуждение в облДуме для того, чтобы субсидировать данное предприятие. Пока в бюджете мы нашли 33 млн руб. Я надеюсь на ближайшем заседании Думы депутаты нас поддержат. Я надеюсь, на первом этапе это решит вопрос по закрытию просроченных долгов и расчистит баланс, чтобы обратиться в банк и получить кредиты на приобретение новых автобусов". Он отметил, что если инициатива депутатов будет одобрена, то первые автобусы "Томскавтотранс" купит в октябре-ноябре. И. Шатурный: "Мы уже ведем переговоры с поставщиком. Постараемся, чтобы это были не ПАЗы. Это будут не китайские автобусы, а отечественного производства". Он добавил, власти надеются, что "Томскавтотранс" будет зарабатывать ежемесячно около 2 млн руб., продавая билеты через автовокзал, еще 1 млн - сдавая в аренду места межмуниципальным и региональным перевозчикам на базе предприятия на Иркутском тракте. Перевозочную деятельность предприятия за год хотят перевести на безубыточную деятельность.

По плану, с областными субсидиями и новой схемой работы с перевозчиками, через 1-2 года предприятие должно выйти на безубыточную работу.

Вернуть предпринимателей на автовокзал областные власти планируют с помощью агентских договоров, по которым заработанные перевозчиком деньги будут перечисляться напрямую на их счета, а не "Томскатотрансу", как это было при так называемой управляющей компании под названием "Регион-Транс". В 2016 году взявшая бразды правления контора заявила себя чуть ли не спасителем предприятия, пообещав инвестировать миллиард рублей в развитие организации. На эти деньги меценаты из Мордовии планировали закупить 80 автобусов и открыть новые услуги. Услуги такси работали только на словах. За 2 года управляющая компания выпустила на линию лишь единицы новых автобусов. Н.Голубева, председатель профсоюзного комитета ОАО "Томскавтотранс": "Провели мониторинг, на сегодняшний день какую цену в Томской области можно взять в аренду ПАЗ малой вместимости. Красная цена - 30 тыс. рублей". Ситуацией с расценками за аренду ПАЗиков в марте этого года занялись сотрудники ФСБ. Они завели дело на руководство управляющей компании на злоупотребление должностными полномочиями. По версии следствия, автобусы для предприятия глава "Регион-Транс" арендовал у подконтрольной ему фирмы по завышенной стоимости на 7 млн больше, чем рыночная цена. 2 месяца назад областные власти расторгли договор с управляющей компанией, назначили нового руководителя. Им стал С.Световец.

Депутаты областной Думы согласовали внесение поправок в закон об организации регулярных перевозок

"Томскавтотранс" получит 33 млн рублей из областного бюджета. Депутаты Законодательной Думы утвердили предложение региональной администрации. Деньги пойдут на погашение задолженностей и финансовое оздоровление предприятия. Выделение субсидии стало возможным благодаря экономии на госзакупках. Это первая часть транша, общий объём финансовых отчислений "Томскавтотрансу" составит почти 60 млн рублей. ...

Согласно поправкам, для финансового оздоровления "Томскавтотранса" из облбюджета выделят 59 млн руб. И. Шатурный: "Проектом закона предполагается выделение полномочий губернатору Томской области по утверждению порядка на выделение субсидий предприятиям, оказывающим перевозочную деятельность. Это требуется для решения вопроса по расчистке баланса "Томскавтотранса" и реализации плана по финансовому оздоровлению. Сам механизм оздоровления будет рассмотрен в сентябре". Для реализации закона потребуется изыскать из бюджета 59 млн руб. Замгубернатора отметил, что пока власти нашли в бюджете около 33 млн руб. И. Шатурный: "Мы договорились с департаментом финансов, что во время октябрьского собрания Думы при корректировке бюджета будем смотреть по экономии средств, чтобы найти недостающую сумму". Он добавил, что все материалы по работе инвестора - "Регион-Транса" - направлены в правоохранительные органы, которые дадут оценку его работе. Депутаты в двух чтениях проголосовали за внесение поправок в закон. На протяжении нескольких лет "Томскавтотранс" имеет большую кредиторскую задолженность перед перевозчиками. Из-за этого они несколько раз выходили на митинги. Коллектив "Томскавтотранса" неоднократно отмечал, что "Регион-Транс" не выполняет свои обязательства по бизнес-плану. В июне в "Томскавтотрансе" сменилось руководство. Договор с "Регион-Трансом" был расторгнут, а предприятие перешло под контроль администрации Томской области. На данный момент задолженность перед перевозчиками составляет около 70 млн руб.

И. Шатурный: "На этом этапе мы нашли в бюджете пока 33 млн руб. Мы договорились с Александром Михайловичем (замгубернатора Томской области А. Феденев), что на октябрьской Думе будет корректировка бюджета. Если будет экономия, то найдем средства (на субсидирование "Томскавтотранса") и откорректируем бюджет". ...

Помимо субсидии "на расчистку баланса" областные власти намерены предоставить "Томскавтотрансу" еще одну субсидию в сумме 26,3 млн рублей на возмещение затрат томского автовокзала за оказанные услуги пассажирам и перевозчикам. Эти средства пока в бюджете не найдены - депутаты предоставили областным чиновникам право их найти и предложить корректировки бюджета области. Председатель облДумы О. Козловская отметила, что субсидия - это очередной шаг к оздоровлению межмуниципальных и межрегиональных перевозок. ... Оба предложения по поддержке "Томскавтотранса" депутаты томской облДумы поддержали подавляющим большинством голосов.

О.Козловская: "Мы проголосовали за то, чтобы почти 33 млн руб. выделить на оздоровление ситуации в "Томскавтотрансе". Это очень чувствительная в социальном плане проблема, поскольку там были вопросы и в самом коллективе, и что немаловажно, проблемы, связанные с расчетами с автотранспортными муниципальными предприятиями. В сентябре на комитете по инженерной инфраструктуре, транспорту и строительству обязательно вернемся к этому вопросу. Рассмотрим, как выделяются, на какие цели выделены 33 млн руб."

... О.Козловская: "Сейчас ситуация на "Томскавтотрансе" нормализуется. Мы надеемся, что в течение года предприятие выйдет на безубыточную работу, и больше таких проблем в регионе не возникнет".

В.Оглезнев, председатель комитета по законодательству, государственному устройству и безопасности: "Необходимо учитывать мнение жителей, особенно отдаленных районов, которые страдают от финансовых неурядиц, которые в "Томскавтотрансе" происходят. Думаю, что власть поступает правильно. Люди не должны страдать от финансовой несостоятельности руководства "Томскавтотранса", несостоятельности инвесторов, которых привлекали. Этот вопрос обсуждался на комитете. Сегодня замгубернатора И.Шатурный сказал, что на следующем заседании они нам представят смету, где будет указано, на какие конкретно цели и мероприятия, связанные с финансовым оздоровлением предприятия, деньги будут направлены".

... АО "Томскавтотранс" обслуживает городские, межрайонные, межрегиональные и международные автобусные пассажирские перевозки в Томской области и в Сибири. В собственности компании находится томский автовокзал. Компания имеет договоры с 52 контрагентами на оказание транспортных услуг, на сегодняшний день в ней работает порядка 150 человек. Весной 2016 года для оздоровления "Томскавтотранса" власти региона передали полномочия по его управлению АО "Регион-Транс". На тот момент кредиторская задолженность предприятия составляла порядка 70 млн руб., дебиторская - более 60 млн. В январе 2018 года долг "Томскавтотранса" перед субподрядчиками составлял порядка 40 млн руб. В июне 2018 года власти расторгли контракт с "Регион-Трансом". По инициативе УФСБ Томской области в конце марта 2018 было возбуждено уголовное дело в отношении генерального директора АО "Регион-Транс" В. Ильичева, которого следствие подозревает в превышении должностных полномочий. По версии следствия, автобусы для "Томскавтотранса" он арендовал у подконтрольной ему фирмы по завышенной стоимости. Новый план финансового оздоровления регионального перевозчика "Томскавтотранс" власти озвучили в середине августа.

Эксперимент по передаче имущественного комплекса АО "Томскавтотранс" частному инвестору признан неудачным. Областная власть расторгла соглашение с предприятием "Регион-транс". Инвестор обещал за два года погасить задолженность перед перевозчиками, но так и не смог этого сделать. К тому же ему не удалось существенно пополнить автопарк новыми автобусами. Поэтому понятно, почему заместитель губернатора по промышленной политике И.Шатурный назвал предпринимателя "сказочником". И.Шатурный: "Я еще раз хотел бы акцентировать внимание, что это не просто автотранспортное предприятие. Оно в первую очередь несет функцию безопасного и качественного оказания услуг по перевозке пассажиров по территории области. Предприятие "Томскавтотранс" с автовокзалом существовало и будет продолжать существовать. И не только существовать, но и дальше развиваться. Будем наводить системный порядок в этом вопросе. Все официальные перевозчики будут работать через автовокзал, хотя ситуация за эти 2 года изменилась. Из 52 перевозчиков за последнее время порядка 21 ушло, так скажем, немножко в сторону. За короткий промежуток времени мы одного вернули и с другими провели переговоры. Надеюсь, они нас услышат. Понимаю, почему они ушли - потому что не в полном объеме и не вовремя проводились расчеты. Сейчас готовятся необходимые документы.

- На те деньги, которые заработали перевозчики, "Томскавтотранс" даже претендовать не будет. И у перевозчиков будет четкое понимание, что они, работая через "Томскавтотранс", все заработанные деньги будут напрямую получать себе на счета без задержек. Самое сложное в этой ситуации - вернуть доверие перевозчиков. Новое руководство, а ныне директором является С.Световец, делает все возможное, чтобы все заработало по-честному. Удастся ли - скоро узнаем". Большие планы и на производственную базу предприятия на Иркутском тракте. До последнего времени ее площади были заполнены едва ли на 60%. Уже удалось загрузить еще на 10%, а к концу года поставлена задача использовать все 100%. Здесь же водители смогут проходить предрейсовый технический и медицинский осмотры. База должна стать основной ступенькой контроля как за автобусами, так и за состоянием их "рулевых". И.Шатурный: "У собственников и руководителей не должна болеть голова о том, где ночует их техника и где водитель пройдет медицинский осмотр. Этим займется "Томскавтотранс". Он это делал, но, к сожалению, в последнее время многие перевозчики, в том числе и межрегиональные, начали разбредаться по городу, искать себе места для стоянок автобусов, места прохождения медосмотра. Это неправильно, потому что контроль безопасности пассажиров должен быть на первом месте".

Планируется наладить и перевозочную деятельность. Первый шаг в этом - "расчистка" баланса. Для этого в областной администрации разработан законопроект по финансовой помощи предприятию. В непростом бюджете текущего года администрация наскребла 33 млн, которые в качестве субсидии планирует направить в "Томскавтотранс". Если депутаты согласятся с этими расходами, задолженность предприятия станет меньше. После этого можно будет рассчитывать на банковский кредит для приобретения 30 новых автобусов. Причем, не раскрывая планы до конца, вице-губернатор сообщил, что это точно будут не "пазики", и приобретение должно понравиться жителям региона. Ориентировочно техника будет приобретена уже в октябре-ноябре. И.Шатурный: "19 апреля 2016 года кредиторская задолженность составляла 64 млн с лишним. 15 июня 2018 года она выросла уже практически до 85 млн. В соглашении было записано, что в течение двух лет будет погашена кредиторская задолженность. Инвестор подписал, значит, взял на себя определенные обязательства, но исполнить их не смог. В течение двух лет мы не видели даже финансового плана по оздоровлению предприятия. Это нормально?"

Соглашение было подписано весной 2016 года, но первые автобусы инвестор доставил в Томск лишь в ноябре. Не той марки и не в том количестве, как было обещано. Вместо восьми десятков удалось приобрести лишь 5. В неосуществлении планов инвестор винил правительство России, не выделившее вовремя субсидию, находя причины сдвинуть исполнение своих обязательств и строя новые обещания. Много моментов недовольства накопилось у сторон за время действия соглашения. И ровно через два года губернатор принял решение его расторгнуть. Несмотря на глубину сложившегося кризиса, власть верит, что "Томскавтотранс" все же выйдет на безубыточную прямую. И.Шатурный: "В целом мы ожидаем получить по автовокзалу прибыль как минимум в 2 млн рублей. Прибыльность по базе на Иркутском тракте - а в прошлом году они сработали с убытками 1 млн рублей. Думаю, что при таких условиях выведем предприятие на безубыточную работу. Это мы увидим, надеюсь, в течение 1-2 лет с настоящего момента".

Депутаты облДумы одобрили очередной пакет поправок в Закон "Об областном бюджете на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов"

Спикер О.Козловская обозначила ключевые моменты для дальнейшего экономического развития региона. В силу объективных обстоятельств Томская область не может похвастаться большими расходами, направленными именно на развитие. На это областные власти могут направить только 6% расходной части бюджета. В Москве этот показатель составляет почти треть расходов казны. О.Козловская: "По поручению главы государства, федеральное правительство ведет подготовку 12 национальных проектов развития России на 6 лет. Главная цель - неуклонное повышение качества жизни россиян, рост экономики за счет наших конкурентных преимуществ. Бесспорно, одно из них - обширность российского пространства". Первым вопросом из повестки дня, который рассмотрели депутаты, было оздоровление экономики "Томскавтотранса". ... В.Оглезнев, председатель комитета Законодательной Думы по законодательству, государственному устройству и безопасности: "Необходимо учитывать мнение жителей, особенно отдаленных районов, которые страдают от финансовых неурядиц, которые в "Томскавтотрансе" происходят. Думаю, что власть поступает правильно. Люди не должны страдать от финансовой несостоятельности руководства "Томскавтотранса", несостоятельности инвесторов, которых привлекали". Поправки в бюджет традиционно принимаются на каждом собрании Думы. Средства поступают в бюджет из разных источников, перераспределяются внутри казны, когда меняются обстоятельства, переводятся с одной статьи на другую. ...

Общая сумма доходов областной казны на этот год увеличена еще на 57,6 млн рублей. По доходам предусмотрено увеличение объема безвозмездных поступлений на 57516,2 тыс. рублей за счет федеральных субсидий, субвенций и иных межбюджетных трансфертов. На эту же сумму увеличены расходы, объем дефицита остался без изменений. Дополнительные поступления из федерального бюджета предлагается распределить следующим образом: 26,5 млн - сельхозпредприятиям на приобретение солярки для уборочной кампании; 12,3 млн - детским и кукольным театрам на постановку пяти спектаклей и приобретение оборудования в трех театрах; 9,3 млн - органам ЗАГС на регистрацию актов гражданского состояния; 3,486 млн - на содержание членов Совета Федерации и их помощников, депутатов Государственной Думы и их помощников; 3,2 млн - на первичный воинский учет; 2,7 млн - на приобретение жилья для ветеранов, инвалидов и семей с детьми-инвалидами. Кроме этого, как рассказала замначальника областного департамента финансов Л.Грудинина, за счет внутренних перемещений расходов между госпрограммами планируется дополнительно выделить 13 млн рублей на приобретение сельскохозяйственной техники у "Россельмаша". Более 5 млн рублей предлагается потратить на газификацию пос. Мирный Томского района и психоневрологического интерната Томского района. Около 33 млн рублей областная администрация собирается потратить на решение финансовых проблем "Томскавтотранса". ... С учетом вносимых поправок доходы областного бюджета на 2018 год составят 58 031 403,9 тыс. рублей, расходы 62 611 472,4 тыс. рублей, дефицит - 4 580 068,5 тыс. рублей (10%).

Депутаты Думы Томской области приняли решение просубсидировать компанию "Томскавтотранс" почти на 60 млн руб. Власти выделят предприятию около 33 млн на покрытие долгов перед компаниями-контрагентами. Также парламентарии предусмотрели возможность направить еще около 26 млн на покрытие расходов автовокзалов в областном центре и в районах области. По данным замгубернатора по промышленной политике И.Шатурного, для поддержки автокомпании были перераспределены средства из программ развития предпринимательства и повышения энергоэффективности.

Замгубернатора И. Шатурный пояснил, что из необходимой сумма в 59 млн рублей, из областного бюджета удалось выделить пока 33 млн. Если во время корректировки бюджета в октябре появится экономия, то недостающие средства будут перечислены "Томскавтотрансу".

... Власти региона неоднократно заявляли о необходимости сохранения "Томскавтотранса", так как оно выполняет важную социальную функцию, выполняет автобусное сообщение в удалённые населённые пункты, осуществляет невыгодные с коммерческой точки зрения рейсы.

... Ранее сообщалось, что власти Томской области разработали план финансового оздоровления регионального перевозчика "Томскавтотранс": они объявили о намерении выделить более 30 миллионов рублей на покрытие долгов предприятия, вернуть субподрядные автотранспортные компании на автовокзал и сдать в аренду площади базы "Томскавтотранса". ... О.Козловская: "Это очередной шаг к оздоровлению системы межмуниципальных и межрегиональных перевозок. На сегодняшний день система нуждается в серьезном обновлении. Для этого потребуются бюджетные вложения, но без них оздоровление просто невозможно. Средства планируется найти за счет экономии при проведении конкурсных процедур в ходе областных закупок".

О.Козловская, председатель Законодательной Думы Томской области: "Сейчас ситуация на "Томскавтотрансе" нормализуется. Мы надеемся, что в течение года предприятие выйдет на безубыточную работу, и больше таких проблем в регионе не возникнет".

Для спасения "Томскавтотранса" - областного предприятия, занимающегося перевозками внутри Томской области, которое в настоящее время имеет большие долги, - выделят более 60 млн рублей из местного бюджета. Об этом сообщает сайт Думы Томской области. Депутаты обсудили проблему кризиса на предприятии 23 августа, а также вопрос как можно решить проблему, чтобы не оставить жителей районов и пригородных сел без автобусов и поездок. Первый транш составит около 33 млн рублей. Как сообщила на собрании Думы замначальника областного департамента финансов Л.Грудинина, помощь будет оказана за счет внутренних перемещений расходов между госпрограммами. За счет этого планируется дополнительно выделить 13 млн рублей на приобретение сельскохозяйственной техники у "Россельмаша", более 5 млн рублей предлагается потратить на газификацию поселка Мирный Томского района и психоневрологического интерната Томского района, и еще около 33 млн рублей областная администрация собирается потратить на решение финансовых проблем "Томскавтотранса". Спикер Думы О.Козловская: "На какие цели вы собираетесь направить субсидии "Томскавтотрансу"? Будут ли они потрачены целевым образом?" И.Шатурный, курирующий финансовое оздоровление предприятия, рассказал депутатам, что они пойдут на покрытие долгов перед перевозчиками, в том числе из других регионов, возвращение субподрядных автотранспортных компаний на автовокзал, кроме этого в аренду будут сданы площади базы "Томскавтотранса".

Еще одну субсидию в сумме 26,3 млн рублей выделят на возмещение затрат томского автовокзала за оказанные услуги пассажирам и перевозчикам. Пока в бюджете этих денег не нашли. О.Козловская: "В законопроекте указаны хозяйственные цели, думаю, надо эти разночтения снять, чтобы не вводить людей в заблуждение. Мы договорились, что этот вопрос до конца года будет рассмотрен нашим профильным комитетом по строительству, инфраструктуре и природопользованию. Для Томской области "Томскавтотранс" - это стратегический перевозчик. И все процессы его оздоровления должны быть максимально прозрачными". Предприятие АО "Томскавтотранс" обслуживает городские, межрайонные, межрегиональные и международные автобусные пассажирские перевозки в Томской области и в Сибири. ... В январе 2018 года долг "Томскавтотранса" перед субподрядчиками составлял порядка 40 млн рублей. В июне 2018 года власти расторгли контракт с "Регион-Трансом". Органами УФСБ Томской области еще в конце марта было возбуждено уголовное дело в отношении генерального директора АО "Регион-Транс" В.Ильичева, которого следствие подозревает в превышении должностных полномочий. По версии следствия, автобусы для "Томскавтотранса" он арендовал у подконтрольной ему фирмы по завышенной стоимости. Сам В.Ильичев вины не признает.

Заместитель губернатора Томской области по промышленной политике И. Шатурный выступил с докладом, в котором отметил необходимость расчистки баланса "Томскавтотранса". Для погашения долгов автопредприятия на данный момент из областного бюджета могут быть выделены 33 млн руб. Получены одобрения от прокуратуры и юстиции, инвестора "Томскавтотранса" уже поменяли. И. Шатурный: "Нами принят новый бизнес-план, и необходимо 59 млн руб. для реализации проекта. Но пока мы говорим о 33 млн руб., которые будут изысканы за счет оптимизации внутренних средств бюджета, где-то придется сэкономить". Проект был отработан с финансовым департаментом, и на октябрьском заседании Думы должна будет состояться корректировка бюджета. На замечание о том, что до прихода нового инвестора, ООО "Регион-транс" и старта программы оздоровления "Томскавтотранса" у предприятия был профицит бюджета, а через год - дефицит И. Шатурный ответил, что инвестор действительно не выполнял ряд пунктов соглашения, которое было впоследствии расторгнуто с ним в одностороннем порядке. Сейчас правоохранительные органы дают свою оценку деятельности ООО "Регион-транс". ООО "Регион-транс" появился в регионе в качестве инвестора в конце 2015 года и должен был оптимизировать работу находившегося на грани банкротства пассажироперевозчика "Томскавтотранс". Однако долги предприятия так и не были погашены, автопарк арендовался по завышенной цене, сотрудникам задерживали зарплаты и многие перевозчики ушли. Директор ООО "Регион-транс" В. Ильичев считает, что прибыль компании выросла за отчетный период, а расторжение контракта связано с ориентацией на частных перевозчиков.

На 22-ом собрании депутаты Законодательной Думы внесли поправки в бюджет на текущий год и плановый период 2019-2021 годов

Как отметила в традиционной вступительной речи О.Козловская, правительство России внесло на обсуждение регионов проект - Стратегия пространственного развития России до 2025 года. А в ГосДуму - проект закона о создании специального "Фонда развития". Задача фонда - провести модернизацию и расширение всей магистральной инфраструктуры страны на основе государственно-частного партнерства. Объем бюджетных инвестиций за 6 лет составит 3,5 трлн рублей. Это вложения в аэропорты, железные дороги и транспортные коммуникации, в том числе межрегиональные. О.Козловская, председатель Законодательной Думы Томской области: "Согласитесь, у нас по всем этим направлениям за последнее время делается немало. Только в прошлом году консолидированный бюджет области направил свыше 6 млрд рублей на строительство и ремонт региональных и муниципальных дорог, аэропортов, модернизацию инженерной инфраструктуры и субсидирование перевозчиков. Плюс 2 млрд составили частные инвестиции. Но главной проблемой в реализации инфраструктурных проектов все-таки остается недостаток финансирования. Сегодня "лист ожидания" только на ремонт дорог в регионе включает объекты на сумму более 60 млрд рублей. И нам предстоит доказать правительству приоритетность господдержки из "Фонда развития" именно наших проектов. Администрация Томской области такие предложения уже подготовила.

- Сегодня в России сформировалось 26 агломераций. В них проживают почти 73 млн человек. Их вклад в экономику страны - определяющий. Важно, что в правительственном документе Томская агломерация - Томск-Северск-Томский район как перспективный центр экономического роста - уже есть! Именно в таких центрах в приоритетном порядке планируется господдержка высокотехнологичных и наукоемких секторов, повышение качества городской среды и снятие транспортных ограничений. При этом по условиям Стратегии томская агломерация должна обеспечить ежегодный прирост ВРП не менее 1%. Вместе с тем большая часть площади области - как и страны в целом - к городской агломерации не относится. Для этих районов предлагается другой инструмент - Комплексная программа развития малых городов и сельских территорий. Здесь среди приоритетов: транспортная доступность до райцентра, встраивание в цепочки добавленной стоимости, туризм. Не случайно в июне этого года мы провели выездной Совет Думы в микрорайонах комплексной застройки - Южные ворота, Радонежский и Северный парк. По общему мнению депутатов, томские строители успешно отрабатывают проектную модель комплексной застройки территории в границах населенного пункта, возводя одновременно жилье, детские сады, школы, а в Северном парке частный инвестор строит поликлинику на 100 мест. Кстати, общий объем инвестиций только в Северный парк и Южные ворота превысит 30 млрд рублей. И более 40% объема уже построено.

- Изначально основой таких проектов было государственно-частное партнерство. Правда, федеральный центр в очере.дной раз поменял условия финансирования строительства жилья в рамках этих государственных программ. И теперь требуется найти новые финансовые механизмы комплексного развития таких территорий. Правительству России поручено утвердить Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры страны до 1 октября этого года. Наша задача - законодательно обеспечить приоритеты пространственного развития Томской области, в том числе уже и в областном бюджете на 2019-2021 г.г.". Традиционно депутаты внесли изменения в бюджет, связанные с поступлением средств из федерального центра почти на 58 млн рублей. Свыше 26 млн из них распределены на оказание помощи аграриям в растениеводстве, более 12 млн - на поддержку детских и кукольных театров, более 3 млн - на воинский учет и примерно столько же - на субсидии ветеранам боевых действий и семьям с детьми-инвалидами. О.Козловская: "Я должна сказать, что и внутри бюджета произошли очень серьезные передвижки. Мы проголосовали за то, чтобы почти 33 млн рублей выделить на оздоровление ситуации в "Томскавтотрансе". Очень серьезная в социальном плане проблема, поскольку там были вопросы и в самом коллективе, и проблемы, связанные с расчетами с автотранспортными муниципальными предприятиями. Мы надеемся, что в течение года это предприятие все-таки выйдет на безубыточную работу, и больше таких проблем в регионе не возникнет.

- Администрация области внесла предложение: оказать поддержку в сумме 59 млн рублей. Сегодня из них нашли 33 млн - за счет внутренних передвижек и экономии, которая образовалась в результате проведения конкурсов по госзакупкам. До конца года конкурсные процедуры еще будут продолжаться, поэтому администрация рассчитывает на то, что и оставшиеся средства будут найдены". ... Большой поток вопросов вызвало и представление замгубернатора по социальной политике И. Деевым национального проекта по здравоохранению до 2024 года и месте в нем нашего региона. Всех интересовали прогнозные цифры о снижении онкозаболеваемости и заболеваемости органов кровообращения, о том, что в 2019 году будет построено 5 ФАПов, а к 2021 году будут оборудованы новые медицинские центры в Колпашеве, Асине и Стрежевом, что экспорт услуг здравоохранения региона увеличится в два раза к 2024 году. О.Козловская: "Здравоохранение - чувствительная тема для всех жителей не только нашей области, но и России. Вы знаете, что сейчас уже планируются в федеральном бюджете на 2019 год очень приличные средства на эту отрасль. Поэтому нам сегодня предстоит понять, какие приоритеты правительство определяет, - это первое. И второе, какие требования будут предъявлены к софинансированию со стороны областного бюджета при принятии бюджета на 2019-2021 годы. Тем более что работа над бюджетом уже идет полным ходом. В соответствии с нашим законом о бюджете он должен поступить в Законодательную Думу до 1 октября этого года".

Спикер О.Козловская обозначила ключевые моменты для дальнейшего экономического развития региона. В силу объективных обстоятельств Томская область не может похвастаться большими расходами, направленными именно на развитие. На это областные власти могут направить только 6% расходной части бюджета. В Москве этот показатель составляет почти треть расходов казны. О.Козловская: "По поручению главы государства, федеральное правительство ведет подготовку 12 национальных проектов развития России на 6 лет. Главная цель - неуклонное повышение качества жизни россиян, рост экономики за счет наших конкурентных преимуществ. Бесспорно, одно из них - обширность российского пространства". Первым вопросом из повестки дня, который рассмотрели депутаты, было оздоровление экономики "Томскавтотранса". ... В.Оглезнев, председатель комитета Законодательной Думы по законодательству, государственному устройству и безопасности: "Необходимо учитывать мнение жителей, особенно отдаленных районов, которые страдают от финансовых неурядиц, которые в "Томскавтотрансе" происходят. Думаю, что власть поступает правильно. Люди не должны страдать от финансовой несостоятельности руководства "Томскавтотранса", несостоятельности инвесторов, которых привлекали". Поправки в бюджет традиционно принимаются на каждом собрании Думы. Средства поступают в бюджет из разных источников, перераспределяются внутри казны, когда меняются обстоятельства, переводятся с одной статьи на другую. ...

Парламентарии внесли изменения в бюджет области на 22-м собрании Думы. Бюджет Томской области на 2018 год пополнился на 57,5 млн рублей, средства поступили из федерального бюджета, об этом в ходе представления законопроекта сообщила замглавы областного департамента финансов Л. Грудинина. Л. Грудинина: "26,5 млн рублей будут направлены на поддержку сельхозпроизводителей региона. 12,3 млн пойдут на финансовую поддержку и оснащение детских и кукольных театров; 12,5 млн предусмотрены на переданные федеральные полномочия; 2,7 млн - на обеспечение жильем ветеранов и инвалидов". С учетом поправок доходы областного бюджета на 2018 год составят более 58 млрд рублей, расходы - более 62 млрд, дефицит - 4,5 млрд.

Инвестор В. Ильичев: "Я тысячу раз пожалел, что вернулся в Томск, связался с "Томскавтотрансом" и возглавил проект"

В. Шипилов: "За последние 20 лет не было и недели, чтобы региональные СМИ не писали о проблемах транспорта в Томской области. Забастовки томских маршрутников, стрельба по стеклам автобусов, "некрасивые" ПАЗики, отказ от троллейбуса, перепродажа маршрутов, шантаж, поджоги - это лишь маленькая часть айсберга "жизнедеятельности" отрасли, которая попадает в поле зрения журналистов. Борьба "под ковром" идет нешуточная - как в кабинетах чиновников, так и среди предпринимателей. Подоплека проста - рынок Томской области в сфере перевозочной деятельности можно оценить в несколько миллиардов руб. ежегодно. Деньги наличные, а значит - серые. И этот рынок уже давным-давно поделили между собой предприниматели и их друзья чиновники. Новичков сюда не пустят просто так. Предприниматели и чиновники постоянно пытаются втянуть в "разборки" силовиков, СМИ, политические партии. Митинги, пикеты, жесткие публичные заявления - стали нормой. Мы попытались детально разобраться в истории с приходом "инвестора" и причинах неудачи при реализации проекта.

- В начале августа журналисты из федерального СМИ попросили меня прокомментировать историю с расторжением инвестиционного договора с "Томскавтотрансом". Сказать мне им было откровенно нечего, кроме того, что было в памяти - митинги, забастовки профсоюза работников предприятия. Я "плавал" в теме. В итоге - взял паузу. Через день позвонил В. Ильичев - тот самый неудавшийся инвестор. Уж не знаю, где он взял мой телефон, и почему именно через меня решил впервые за два года предать огласке свои мысли. Он выразил готовность рассказать все под камеру, каким бизнесом занимается, как возникла идея с инвестиционным проектом, кто из чиновников помогал, а кто "вставлял палки в колеса" все два года. Многое из его рассказов для меня стало откровением. Мне всегда казалось, что он человек губернатора, а оказалось, что все два года он находился в статусе нежелательного инвестора. Получился тяжелый разговор, долгий. Что-либо вырезать я не стал. Думаю, что данный материал будет интересен томскому деловому сообществу, чиновникам, силовикам, депутатам, да и простым томичам. Я уверен - многие даже не догадываются о втором и третьем дне в этой истории. Для большей объективности я встретился с чиновниками областной администрации, с предпринимателями и бывшими работниками "Томскавтотранса". Думаю, что будет цикл материалов по этой теме. Я приглашаю всех участников процесса и заинтересованных лиц высказать свою точку зрения".

В. Ильичев: "Я тысячу раз пожалел, что вернулся в Томск, связался с "Томскавтотрансом" и возглавил проект. За последние два года на меня вылилось столько грязи и лжи, но я все это время молчал. Я уверен, что губернатора подставили. Он физически не может быть погружен во все тонкости процессов, которые происходят в Белом Доме. Сложившаяся ситуация серьезно ударила по репутации власти Томской области, в том числе по репутации Сергея Анатольевича. Я уверен, что это спровоцировали его подчиненные". Задача губернатором была сформулирована так - полностью убрать частников со всех межмуниципальных, межобластных маршрутов, которые принадлежат "Томскавтотрансу". В кратчайшее время приобрести автобусы в собственность "Томскавтотранса", используя различные механизмы - аренда с последующим выкупом. Главное - возобновить самостоятельную перевозочную деятельность. С самого начала мы готовы были просто обеспечить техникой, а не входить в управление предприятием, тем более - не платить по чужим долгам. Меня убедили, что только в этом случае, обладая контролем над операционной деятельностью, мы сможем гарантировать сохранность техники и гарантировать исполнение соглашения. Когда мы принимали "Томскавтотранс", долгов там скопилось около 70 млн перед частниками. При чем, основной долг в тот момент принадлежал нескольким предприятиям, так или иначе связанным с бывшим директором "Томскавтотранса". Они в любой момент могли инициировать процедуру банкротства. Сергей Анатольевич был осведомлен об этом и потому неоднократно ставил задачу - не допустить процедуры банкротства. Когда мы подписывали соглашение - были другие настроения, другие люди. Все были нацелены на достижение поставленных целей.

- Сейчас "Томскавтотранс" вновь вернулся под контроль людей, связанных с бывшим руководителем ""Томскавтотранса". Люди, которые знакомы с ситуацией, звонят мне ежедневно и уже не подбирают слов. Я несколько раз пересмотрел пресс-конференцию, которая была посвящена выводу "Томскавтотранса" из кризиса. И смеялся, и плакал. Пересмотрел видео с заседания Думы, где выделяли миллионы на поддержку предприятия, а фактически в карман частника. Все перевернуто с ног на голову. Все пошло не так ровно с того момента, как ушли в отставку замгубернатора по промышленной политике Резников и начальник областного департамента промышленности и развития предпринимательства Глебович, активно поддерживающие проект. Данный вопрос перешел в ведение Шатурного. С самого начала с его стороны создавались все возможные мыслимые и немыслимые препятствия. Нередко ситуация доходила до абсурда. Почти сразу подчиненные Шатурного начали предлагать незамедлительно расторгнуть договор с инвестором. Не было никаких альтернативных предложений - главное расторгнуть и побыстрее. Было все за эти два года - и давление, и угрозы. Уголовные дела по фактам поджогов до сих пор не раскрыты. 6 автобусов сожгли. Уверен, что поджигатели и их хозяева хотели таким способом вынудить нас отказаться от дальнейшей реализации проекта.

- Я уверен, что бывшее руководство предприятия, используя связи в органах власти и среди прокуроров, поставили своей целью вернуть свое положение. Только окунувшись в работу, мы начали понимать все это - кто кому тесть, зять, друг - кто с кем ездит на охоту и рыбалку, кто с кем учился. Вы только представьте - запускаем проект, ведем переговоры с банками и узнаем, что со стороны чиновников идет давление с требованием не кредитовать! Попытки дестабилизировать нормальную работу предпринимались постоянно. Жалобщики писали сотни писем, указывая информацию, оглашенную в Белом доме с указанием точных сумм, дат. Информация, обсуждаемая в стенах администрации, а также служебная информация, предоставляемая в департамент транспорта, тут же утекала третьим лицам. Считаю, что все действия Шатурного и его команды были направлены на дискредитацию инвестора, саботаж решений, принятых в отношении "Томскавтотранса" рабочей группой и губернатором. Постоянное давление на губернатора оказывали пикетами, митингами. Не удивлюсь, если их согласовали, писали резолюции, обращения в одном и том же кабинете. Своей цели добился - договор с инвестором расторгли. Кто от этого выиграл? "Томскавтотранс" прекратил осуществление перевозок собственными силами. Выполнение маршрутов отдано перевозчикам, которые инициировали "войну" с инвестором. Теперь деньги вновь "утекают" в карманы частникам.

- Самое смешное, что теперь вдруг внезапно стало можно использовать бюджетные деньги, чтобы рассчитаться по долгам, накопленным задолго до нас. Сразу после начала работы мы неоднократно писали о необходимости и возможности бюджетной поддержки. Однако, от чиновников администрации Томской области был получен категоричный ответ о невозможности решения финансовых проблем "Томскавтотранс" за счет бюджетных средств, имел место даже откровенный саботаж распоряжений губернатора о предоставлении субсидии за предыдущие периоды. Где хотите, там и берите деньги - бюджетных не дадим. Еще раз заострю внимание - эти долги возникли до нашего прихода, в том числе в тот момент, когда председателем Совета директоров "Томскавтотранса" был Шатурный, а Гребнев - директором. С нашей стороны администрации Томской области предлагались варианты сохранения прав АО "Томскавтотранс" на автобусную технику, приобретенную при участии инвестора, однако, ответа на наши предложения получено не было. В результате мы были вынуждены прекратить правоотношения по использованию автотранспорта. Сейчас у меня на базе стоят 50 с лишним автобусов, за которые нужно платить кредиты. Ни копейки денег на этом проекте я не заработал, скорее наоборот - ежедневно фиксирую убытки.

- Я знаю, что растет недовольство населения, пользующегося, услугами пригородного автомобильного транспорта. Жалобы просто игнорируются. Мне начали звонить главы поселений. Они не понимают, что послужило причиной прекращения нашей работы. Я уже молчу о судьбах тех людей, которых мы трудоустроили. Они ведь шли в государственное предприятие, рассчитывали, что тут их не обманут. В итоге всем сказали увольняться по собственному желанию. Я с юристами подготовил свое мнение о причинах произошедшего, собрал документы и отправил в ГосДуму, в Общественную палату, в министерства. Если уж подходить с умом к этому делу - вопросы должны возникнуть у компетентных органов к упомянутым чиновникам и частным перевозчикам, которые все это время играли свою игру". В. Шипилов: "2 недели назад замгубернатора И. Шатурный провел пресс-конференцию, на которой озвучил перспективы вывода из кризиса "Томскавтотранса" и ответил на вопросы журналистов и общественников. Через несколько дней нам удалось с ним встретится и более детально обсудить болевые точки. Разговор был откровенным, местами - жестким".

И. Шатурный: "С самого начала хотел бы акцентировать внимание на том, что это не просто автотранспортное предприятие. Оно несет функцию безопасного, качественного оказания услуг по наземному транспорту для перевозки гостей и жителей Томской области. Мы системно наводим порядок, чтобы все понимали - где точка высадки и посадки регулярных рейсов, устанавливаем контроль за автобусами, которые выполняют межмуниципальные, межрегиональные, межгосударственные маршруты. Пытаемся наладить контроль за техническим состоянием автобусов и условиями труда водителей. Хочу отметить, что предприятие "Томскавтотранс" и его имущественный комплекс - продолжит существовать и развиваться. Будем наводить системный порядок. В первую очередь - это автовокзал. Все официальные перевозчики будут работать только через автовокзал. Отмечу, что ситуация за эти два года существенно изменилась. Из 52 перевозчиков - 21 ушли в сторону. За прошедшее время нам удалось вернуть только одного. С другими провели переговоры. Уверен, что все нормализуется в ближайшее время. Причины, из-за которых перевозчики ушли, мы все понимаем - не в полном объеме и не вовремя были расчеты. Теперь мы предлагаем перевозчикам качественно иные соглашения. Теперь на деньги, которые они заработали "Томскавтотранс" претендовать не будет. Я думаю, что в ближайшие месяцы мы все подпишем. Заработанные ими деньги пойдут напрямую им на счета.

- Мы продолжаем работу по диспетчеризации. Сейчас определим предприятие, которое будет исполнять данную функцию. Мы будем видеть - где и какой автобус находится, есть сбои в графике или нет. Это все будет на базе "Томскавтотранса". Что касается базы на Иркутском. Последнее время перевозчики начали уходить с базы. Они начали искать места для стоянок по городу, искать где бы пройти медиков. Это неправильно. Все эти вещи должны быть в одном месте. Мы планируем всех вернуть. Сдадим базу в аренду. Будем зарабатывать и на автовокзале, и на базе. Минимум по миллиону. Мы поставили задачу приобрести в собственность "Томскавтотранса" не менее 30 новых автобусов в течение года. Сразу хочу сказать - не ПАЗов, а хороших больших автобусов. Мы подготовили законопроект для возможности субсидировать "Томскавтотранс" из бюджета - задача стоит - "расчистка баланса". Сейчас совместно с департаментом финансов нашли 33 млн руб. Надеюсь, что на ближайшем заседании Думы депутаты нас поддержат. После того, как раздадим просроченные долги - сможем обратиться в банк для получения кредита для покупки новых автобусов. Относительно того, что я всячески препятствовал коммерсанту, - расскажу маленькую историю. Правда, не знаю, как его теперь назвать - инвестор, управляющая компания. На мой взгляд - это просто сказочник. Когда он заходил - он нам много чего рассказал и наобещал. В апреле месяце 2016 года мы с ним заключили соглашение. Я был рад. Позиция областной администрации - всех инвесторов поддерживать, любую помощь оказывать. Но потом на каждом этапе начались проблемы и поиск виноватых. Первый этап: лето проходит - где автобусы? Сказочник нам говорит, что виновато Правительство - не выделило субсидии, но он найдет деньги и приобретет автобусы. Потом эти графики начали постоянно переноситься.

- Прошло время, нам предоставили первые 5 ПАЗиков, хотя обещали другие автобусы. Но мы и с этим согласились. Хочу пояснить: нам пытались "впарить" на три года аренды эти автобусы с условием, что они остаются в собственности у инвестора. После сложных переговоров с нецензурной бранью инвестор согласился внести в договор пункт о том, что автобусы по истечении аренды переходят в собственность "Томскавтотранса". Дальше - наступает январь. Где остальные автобусы? Нет! В феврале пришли 15 ПАЗиков. Почему не на рейсе? Он нашел нового виноватого - ГИБДД! Автобусы пришли на бензине, а он их переоборудовал на газовое топливо и забыл это узаконить в ГИБДД. Вышли они на линию только в апреле. По остальным автобусам он нам рассказывал историю, что он их поставит в течение трех месяцев. Параллельно "Томскавтотранс" увеличивал долги перед перевозчиками. Вспомните - какие у нас были митинги! Инвестор пообещал взять два кредита по 30 млн. Пообещал, но опять нарушил сроки. Кредиторы нам задают вопросы, а им прокуратура, налоговая инспекция - почему они не платят заработную плату и налоги. Никаких соглашений с перевозчиками о рассрочке погашения задолженности он так за два года и не подписал. Дошло до того, что перевозчики прорвались к губернатору. Наступает конец года. Побежал в банк - взял кредит и загасил всю кредиторскую задолженность. Ну наконец-то! Мы все вздохнули. Подумалось, что все - все проблемы сняты. Не забываем об автобусах - в итоге за полтора года он поставил всего 20 автобусов.

- Главное! В течение 22 лет мы не видели финансового плана по оздоровлению данного предприятия. Мы не видели света в конце туннеля - наши экономисты не могли подтвердить или опровергнуть возможность выхода на безубыточность. Ну и в апреле 2018 года можно было подвести итоги работы этого, так называемого инвестора. Кредиторская задолженность начала формироваться. Автобусы он так и не поставил. В итоге губернатором было принято решение расторгнуть соглашение. Хочу особо обратить внимание - никто Ильичева не заставлял подписывать такое инвестиционное соглашение. Его готовили другие люди. Я в то время занимался строительным сектором. Он обязался найти возможность и погасить долги, которые сформировались до него. Вопрос не только в деньгах. Где автобусы? Если бы два года назад он привез нам все 78 автобусов, то мы, наверное, ему почетную грамоту бы выписали и разговаривали иначе. После расторжения этого соглашения губернатор поставил задачу - выкупить у него все автобусы. Он ничего лучше не придумал и в течение одного дня забрал все автобусы и поставил на прикол. Он прислал нам бумагу, где предложил 53 автобуса выкупить, однако нас не устроила цена. Мы предложили ему провести оценку и выкупить по остаточной стоимости. Выяснилось позже, что не он владелец этих автобусов. Мы ведем переговоры с банком. В 2020 году мы будем вынуждены выставить все маршруты "Томскатотранс" на конкурс. Соответственно - там все и решится. Победит частник, к нему и уйдут маршруты. Если у "Томскавтотранса" будут свои автобусы, тоже будет участвовать на общих основаниях".

Депутаты облДумы единогласно поддержали инициативу администрации. И. Шатурный: "На поддержку стратегической для Томской области компании "Томскавтотранс" мы выделяем 32,77 млн руб. для погашения долгов перед перевозчиками и "расчистки баланса". Для этого предлагается переместить 21,4 млн из программы "Развитие предпринимательства" и 11,37 млн из программы "Повышение энергоэффективности"". Спикер Думы О. Козловская: "На какие цели вы собираетесь направить субсидии "Томскавтотрансу"? Будут ли они потрачены целевым образом?" И. Шатурный, курирующий финансовое оздоровление предприятия, рассказал депутатам, что они пойдут на покрытие долгов перед перевозчиками, в том числе из других регионов, возвращение субподрядных автотранспортных компаний на автовокзал, кроме этого в аренду будут сданы площади базы "Томскавтотранса". Еще одну субсидию в сумме 26,3 млн руб. выделят на возмещение затрат томского автовокзала за оказанные услуги пассажирам и перевозчикам. Пока в бюджете этих денег не нашли. О. Козловская: "В законопроекте указаны хозяйственные цели, думаю, надо эти разночтения снять, чтобы не вводить людей в заблуждение. Мы договорились, что этот вопрос до конца года будет рассмотрен нашим профильным комитетом по строительству, инфраструктуре и природопользованию. Для Томской области "Томскавтотранс" - это стратегический перевозчик. И все процессы его оздоровления должны быть максимально прозрачными".

Для получения доступа к исходным видео-, аудиофайлам с эфирной записью, полным текстам сообщений печатных и интернет СМИ, а так же фотографиям интернет-страниц с обсуждением, необходимо оформить подписку на обзоры СМИ и интернет-ресурсов.